PM2.5治理取得初步階段、臭氧污染問題突出是我國當(dāng)前大氣污染形勢。針對臭氧污染這一大氣污染治理的重點內(nèi)容，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，長期來看持續(xù)降低臭氧需要不斷對氮氧化物實施深度減排，同時將協(xié)同治理PM2.5和臭氧污染。
其中移動源大氣污染物排放的一大主要來源，尤其要提到非道路移動機械。資料顯示，非道路柴油移動機械種類繁多，按照機械用途不同可以劃分為工程機械、農(nóng)業(yè)機械、園林機械、發(fā)電機、漁業(yè)機械和機場地勤設(shè)備等。
另有數(shù)據(jù)顯示，2019年末，工程機械保有量突破784萬輛，農(nóng)業(yè)機械總動力為10.27億千瓦，氮氧化物年排放量達到333.5萬噸，PM年排放量達到 17.4 萬噸，其中氮氧化物排放量占整個移動源排放的30%。
為解決這一污染來源，近日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術(shù)要求(二次征求意見稿)》(以下簡稱“二次征求意見稿”)，規(guī)定了第四階段非道路移動機械及其裝用的柴油機污染物排放控制技術(shù)要求。
適用范圍如下：
達到標(biāo)準的時間點要注意！《二次征求意見稿》顯示，自標(biāo)準發(fā)布之日起24個月后，所有生產(chǎn)、進口和銷售的560kW以下(含560kW)非道路移動機械及其裝用的柴油機應(yīng)符合本標(biāo)準要求；36個月后，所有生產(chǎn)、進口和銷售的560kW以上非道路移動機械及其裝用的柴油機應(yīng)符合本標(biāo)準要求。
《二次征求意見稿》提出，非道路移動機械要做好信息公開，涉及柴油機生產(chǎn)企業(yè)機密的相關(guān)內(nèi)容，可由柴油機企業(yè)經(jīng)技術(shù)處理后公開。每一臺非道路移動機械都必須固定環(huán)保信息標(biāo)簽，且必須具有唯一的機械環(huán)保代碼。
氮氧化物控制和顆粒物控制有什么要求？《二次征求意見稿》顯示，在氮氧化物的控制方面，柴油機系統(tǒng)應(yīng)配備NCD，以識別本附錄內(nèi)所述的NCM；針對顆粒物的控制，要求柴油機應(yīng)配有PCD，以能夠識別出本附錄考慮到的顆粒物后處理系統(tǒng)的故障。
另外，在柴油機的全壽命期內(nèi)，NCD系統(tǒng)和PCD不應(yīng)根據(jù)非道路移動機械的使用年限進行部分或全部失活的編程或其他設(shè)計。機械生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)向最終用戶提供正確使用柴油機的所有信息和必要說明，以便柴油機氣態(tài)污染物和顆粒物的排放始終能夠滿足型式檢驗柴油機機型或系族的限值。
除此之外，在非道路移動機械排放污染物的控制上，《二次征求意見稿》還針對駕駛員報警系統(tǒng)做了詳細的說明。
《二次征求意見稿》明確柴油機機型或柴油機系族可作為獨立技術(shù)總成進行型式檢驗，對裝有未經(jīng)型式檢驗柴油機的機械，應(yīng)對柴油機進行型式檢驗。如若進行更改，不應(yīng)出現(xiàn)對污染物排放的不利影響，且仍能滿足本標(biāo)準要求，應(yīng)由機械生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品變更內(nèi)容進行信息公開；若變更項目可能影響到排放性能，應(yīng)進行相應(yīng)的型式檢驗，并將產(chǎn)品變更內(nèi)容和型式檢驗結(jié)果進行信息公開。
同時，《二次征求意見稿》還對新生產(chǎn)的柴油機等提出了要求，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按本標(biāo)準規(guī)定，確保新生產(chǎn)機械和柴油機排放達標(biāo)。
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相關(guān)資料下載：《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術(shù)要求（二次征求意見稿）》.pdf
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