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熱點(diǎn) | 雙十一 “個(gè)人減碳賬單”來(lái)了,賬到底怎么算?

分類:固廢觀察 > 熱點(diǎn)觀察    發(fā)布時(shí)間:2021年11月6日 20:54    作者:固廢觀察公眾號(hào)    文章來(lái)源:












導(dǎo)





當(dāng)“雙十一”網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物狂歡節(jié)遇上“碳中和、碳達(dá)峰”,會(huì)發(fā)生什么?最近,首個(gè)“個(gè)人減碳”賬單悄然上線,消費(fèi)者可以在物流平臺(tái)上查詢“個(gè)人快遞減碳量”,追蹤自己的“綠色物流足跡”。平均每回收一個(gè)快遞箱,就可以減碳37克, “雙十一”將至,在“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”之余,如果回收快遞包裝,各位可以算算自己減碳多少克。這筆賬具體怎么算?


物流平臺(tái):“黑科技”算法加持,精準(zhǔn)計(jì)算“個(gè)人減碳賬單”


在長(zhǎng)期的物流行業(yè)實(shí)踐中,有物流平臺(tái)探索出了多種“快遞減碳”的方式?!安锁B(niǎo)”綠色行動(dòng)負(fù)責(zé)人牛智敬向中國(guó)之聲《新聞?dòng)杏^點(diǎn)》介紹,為迎接“雙十一”,“菜鳥(niǎo)”進(jìn)行了綠色物流的不少探索和嘗試,包括通過(guò)調(diào)整膠帶尺寸、制作大氣泡的氣泡膜來(lái)減少塑料使用;通過(guò)優(yōu)化商品擺放來(lái)最大化紙箱容積的利用率,根據(jù)商品體積匹配紙箱規(guī)格等,其中不乏新嘗試,甚至用到了人工智能的“裝箱算法”技術(shù)。


牛智敬介紹,在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié),菜鳥(niǎo)增加了電車(chē)的使用,此外菜鳥(niǎo)還通過(guò)“贈(zèng)送雞蛋”、“贈(zèng)送寄件券”等獎(jiǎng)勵(lì)方式鼓勵(lì)消費(fèi)者回收廢舊快遞盒,以“避免快遞盒進(jìn)入社會(huì)大循環(huán)”,進(jìn)而“直接在快遞(行業(yè))內(nèi)作循環(huán)利用”,最大限度減少樹(shù)木的采伐和原漿的使用。據(jù)牛智敬觀察,“每個(gè)菜鳥(niǎo)驛站的回收處,每天都是滿滿的”,體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)回收快遞包裝的支持。


“綠色物流不光是某一個(gè)企業(yè)能做成的,”牛智敬說(shuō),“它一定是全社會(huì),從商家到平臺(tái)、到快遞公司、到加盟商、到消費(fèi)者,甚至包括垃圾處理機(jī)構(gòu)的全鏈路共同參與的。”牛智敬希望通過(guò)各個(gè)商家和消費(fèi)者的合力,營(yíng)造綠色物流的社會(huì)氛圍,讓越來(lái)越多的人參與進(jìn)來(lái)。


物流專家:統(tǒng)籌全局才能減碳,減油增效更值得重視


對(duì)于物流行業(yè)正探索的 “快遞盒進(jìn)入快遞業(yè)小循環(huán)以減碳”的方式,中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)徐勇在接受中國(guó)之聲《新聞?dòng)杏^點(diǎn)》采訪時(shí),提出了更多思考。


徐勇認(rèn)為,快遞業(yè)減碳的出發(fā)點(diǎn)是正確的,但減碳不能只考慮材料的回收,還應(yīng)考慮到汽車(chē)在運(yùn)輸回收包裝時(shí)產(chǎn)生的二氧化碳排放量?!按罅康臏p碳效果體現(xiàn)在燃油上”,徐勇說(shuō)。因此,“最佳的選擇還是以城市為單位進(jìn)行統(tǒng)一回收利用”。徐勇也同時(shí)建議,為做到高效的社會(huì)“大循環(huán)”,相關(guān)部門(mén)與消費(fèi)者必須落實(shí)、甚至再精細(xì)化垃圾分類政策,“把所有垃圾都分類,再回收利用”。


至于快遞行業(yè)能在低碳節(jié)能中有何作為,徐勇建議,在運(yùn)輸上,快遞業(yè)可考慮耗油量較少的國(guó)產(chǎn)車(chē)輛;在分揀上,應(yīng)用自動(dòng)化分揀設(shè)備取代人工分揀,提高分揀效率,減少設(shè)備工作時(shí)間進(jìn)而達(dá)到減碳目的;最后在包裝上,主要負(fù)責(zé)提供產(chǎn)品包裝的商家可選用可降解材料,減少環(huán)境污染。


環(huán)保專家:個(gè)人減碳賬單不是表面文章,“3R”互補(bǔ)實(shí)現(xiàn)最大效果


清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授劉建國(guó)在接受中國(guó)之聲《新聞?dòng)杏^點(diǎn)》采訪時(shí)表示,相比能源行業(yè),快遞行業(yè)不是我國(guó)“減碳”工作的“大頭”,但由于它與我們的日常行為密不可分,快遞行業(yè)的減碳舉措事實(shí)上具有很大的宣傳教育意義。因此“個(gè)人減碳賬單”雖然實(shí)際減碳效果有限,但也不是 “表面文章”,而是能夠通過(guò)增強(qiáng)民眾的環(huán)保意識(shí),助力垃圾分類、污染治理等計(jì)劃的實(shí)施。


面對(duì)“廢棄快遞包裝是否應(yīng)進(jìn)入社會(huì)大循環(huán)”的爭(zhēng)論,劉建國(guó)認(rèn)為,二者實(shí)際上并無(wú)矛盾,應(yīng)該相互補(bǔ)充,因地制宜地予以處理。劉建國(guó)介紹,快遞減碳中可以參考“3R原則”,有條件則進(jìn)入小循環(huán),進(jìn)行 3R 環(huán)節(jié)中的“Reusing(再利用)”,否則進(jìn)行“Recycling(再循環(huán))”,即打回紙漿再制作。同時(shí),從源頭上對(duì)包裝材料進(jìn)行“Reducing(減量化)”。


劉建國(guó)觀察到,近年來(lái),國(guó)家層面上對(duì)城市固廢管理和垃圾分類的政策越來(lái)越完善,企業(yè)也承擔(dān)起越來(lái)越多的回收責(zé)任,公眾在回收廢品的態(tài)度上也日益主動(dòng)?!翱傮w上,我覺(jué)得(物流包裝回收利用)還是在往積極的方向發(fā)展,”劉建國(guó)說(shuō)。


來(lái)源 | 中國(guó)之聲
編輯 | 匡宋堯

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