近年來，設(shè)備和技術(shù)的不斷升級，包鋼集團實現(xiàn)了產(chǎn)品種類、質(zhì)量和數(shù)量的提升。環(huán)保技術(shù)的發(fā)展與綜合運用，不僅讓“紅龍”絕跡在城市的天際，改善了環(huán)境，更能每年創(chuàng)造數(shù)億元的經(jīng)濟效益。

“半邊廠房半邊綠”的包鋼集團廠區(qū)一景。新華社記者朱文哲 攝

在包鋼集團的生產(chǎn)線上，一塊塊火紅的鋼坯在上千米長的生產(chǎn)線上反復(fù)軋制，之后變身為一根根銀灰色高鐵鋼軌；廠房外，郁郁蔥蔥的樹木搭配錯落有致的花草，仿佛置身園林景區(qū)一般。

這是今天包鋼集團廠區(qū)內(nèi)的一景，但在當年并不是這樣?！皬S里的老人講，建設(shè)初期的包鋼廠區(qū)環(huán)境很差，早晨醒來的狀態(tài)是‘人蓋被、被蓋沙’，方圓幾十里都沒有綠色。”包鋼集團節(jié)能環(huán)保中心廠容綠化管理員陳偉說。

包鋼集團“花園式”廠區(qū)一景。新華社記者朱文哲 攝

作為中國重要的鋼鐵生產(chǎn)基地，包鋼集團一邊緊抓產(chǎn)品競爭力，一邊堅持走節(jié)能環(huán)保、淘汰落后產(chǎn)能的綠色發(fā)展之路，一曲綠色發(fā)展的新樂章正在內(nèi)蒙古包頭這座草原鋼城奏響。

這座草原城市里的鋼鐵公司，曾經(jīng)讓城市上空“游走”著“紅龍”。“過去用平爐煉鋼排放的煙氣中含有氧化鐵的成分，煙就變成了紅色，包頭市民就叫它 ‘紅龍’。”包鋼集團節(jié)能環(huán)保中心副主任趙國慶說。

包鋼集團“花園式”廠區(qū)一景。新華社記者朱文哲 攝

近年來，設(shè)備和技術(shù)的不斷升級，包鋼集團實現(xiàn)了產(chǎn)品種類、質(zhì)量和數(shù)量的提升。環(huán)保技術(shù)的發(fā)展與綜合運用，不僅讓“紅龍”絕跡在城市的天際，改善了環(huán)境，更能每年創(chuàng)造數(shù)億元的經(jīng)濟效益。

截至2018年底，包鋼集團綠化覆蓋率達到46.6%，“半邊廠房半邊綠”成為包鋼的新名片。

“現(xiàn)在廠區(qū)里種有楊樹、山桃樹、胡楊等，廠區(qū)空氣好了，環(huán)境美了，工人們上班的心情也更好了?！标悅ケ硎?，綠化植物多選用耐旱、耐鹽堿的品種，在綠化廠區(qū)的同時可以減少水的消耗。

鋼渣是鋼鐵生產(chǎn)中的傳統(tǒng)廢料。如何進行資源化利用，變廢為寶，成為包鋼集團綠色發(fā)展過程中的又一重要課題。

“鋼渣具有強度高、密度大、抗磨能力強等優(yōu)點，可作為優(yōu)質(zhì)的材料用于道路工程，替代不可再生的天然砂石料?！卑撘苯鹪?綠化公司)技術(shù)人員李曉莉說，鋼渣路面材料的施工工藝與常規(guī)路面材料的工藝基本相同，但鋼渣瀝青混凝土路面抗高溫穩(wěn)定性好，抗水損害能力強，耐久性好，可以延長路面使用壽命，降低道路養(yǎng)護成本，具有較好的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益。

如今，包鋼集團的鋼渣技術(shù)指標已經(jīng)滿足國家及行業(yè)的道路用渣相關(guān)指標要求，廠區(qū)內(nèi)多條道路的維修均以鋼渣作為材料，累計施工面積超過50萬平方米。

“我們正致力于推進鋼渣鋪路的相關(guān)地方標準建設(shè)，逐步推進鋼渣在市政道路及高等級道路中的使用?！崩顣岳蛘f。

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