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上海每年3萬(wàn)多噸“地溝油”何去何從?記者跟蹤發(fā)現(xiàn)竟然都去了一個(gè)地方

分類(lèi):固廢觀察 > 固廢處理    發(fā)布時(shí)間:2018年4月26日 14:17    作者:中國(guó)環(huán)聯(lián)    文章來(lái)源:

歷經(jīng)十年“寒冬”,上海餐廚廢棄油脂終于等來(lái)“春天”——從去年10月起,由餐廚廢棄油脂制成的生物柴油,按1:19的比例與礦物柴油調(diào)和后,以“B5生物柴油”的全新身份,獲準(zhǔn)進(jìn)入社會(huì)加油站。

自此,上海打通餐廚廢棄油脂回收處置的最后一環(huán),基本實(shí)現(xiàn)餐廚廢棄油脂應(yīng)收盡收、應(yīng)用盡用的閉環(huán)管理,成為上海一項(xiàng)彌足珍貴的社會(huì)治理經(jīng)驗(yàn)。

今年,上海將力爭(zhēng)讓B5生物柴油進(jìn)入200多座加油站。屆時(shí),上海每年源頭產(chǎn)生的3萬(wàn)多噸餐廚廢棄油脂都將被社會(huì)車(chē)輛“喝”掉,不再為沒(méi)有出路而煩惱。

 來(lái)源:上觀新聞 作者:陳璽撼

“地溝油”都去了哪里?記者追蹤調(diào)查


① 4月17日一早,南奉公路南橋路某火鍋店后廚,收運(yùn)員寧家偉向油水分離器內(nèi)注水,使廢油脂逐漸浮升上來(lái),將其舀入專(zhuān)用的收集桶。寧家偉坦言,火鍋店的“地溝油”最容易凝結(jié),因?yàn)楹胸i油、牛油等動(dòng)物油脂。


② 盛滿“地溝油”的桶在現(xiàn)場(chǎng)過(guò)秤,足足有112斤!如果油水分離不徹底、含水量高,那么就會(huì)影響收運(yùn)效率,也會(huì)增加下游處置的成本。


③ 收運(yùn)員要打開(kāi)手機(jī)內(nèi)的專(zhuān)用軟件,掃描收運(yùn)對(duì)象店堂內(nèi)的二維碼,記入具體信息,才能去下一站,以防中間環(huán)節(jié)有人“玩貓膩”——一些沒(méi)有被記錄的“地溝油”偷偷進(jìn)入了非正規(guī)環(huán)節(jié)。


④ “地溝油”被搬上專(zhuān)用收運(yùn)車(chē),一車(chē)裝滿可以放下十幾桶。


⑤ 收運(yùn)車(chē)駕駛室內(nèi),司機(jī)將GPS裝置指給記者看,每天“地溝油”的物流都在監(jiān)控下運(yùn)行。


⑥ “地溝油”處置廠位于奉賢的星火開(kāi)發(fā)區(qū),收運(yùn)車(chē)入廠前,都要通過(guò)廠門(mén)口的“電子秤”,稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)將和收運(yùn)員此前現(xiàn)場(chǎng)記錄的數(shù)據(jù)作比對(duì)。


⑦ 收運(yùn)員將“地溝油”倒入預(yù)處理池,部分雜物被隔離柵擋在外面。圖中用小油桶裝的是餐廳后廚用剩下的“老油”,屬于品質(zhì)相當(dāng)好的廢油脂,收運(yùn)量較少。


⑧ 廠內(nèi)的酯化車(chē)間,“地溝油”在這里逐漸變成粗甲酯,也就是BD100生物柴油的前身。


⑨ 精制后得到的BD100,和自來(lái)水比較,清澈度并不遜色,只是顏色微黃,還可以通過(guò)工藝進(jìn)一步“漂白”。


⑩ 處置廠內(nèi),中石化運(yùn)來(lái)的礦物質(zhì)柴油被接入專(zhuān)用的調(diào)和罐內(nèi),按照19:1的比例,與BD100生物柴油“勾兌”,成為可以對(duì)外銷(xiāo)售的B5生物柴油(B5是指生物柴油占比為5%)。


? 所有環(huán)節(jié)都在智能監(jiān)控下完成,比四五年前的技術(shù)進(jìn)步了許多。


? 4月17日下午,中石化閔橋加油站內(nèi),加油員給卡車(chē)加注B5生物柴油。至此,“地溝油”形成了閉環(huán)管理。

技術(shù)關(guān):用十年找證據(jù),自證“清白”

“之前沒(méi)注意,加油員推薦就加了,現(xiàn)在有點(diǎn)后悔?!?月17日下午,中石化閔橋加油站內(nèi),面包車(chē)駕駛員劉師傅坦言,自己是第一次加注生物柴油,有朋友告訴他這種油“是地溝油做的,會(huì)粘住發(fā)動(dòng)機(jī)”。

要打破消費(fèi)者的顧慮,生物柴油必須用過(guò)硬的證據(jù)自證清白,這一關(guān)過(guò)不了,就還是老百姓眼中的“廢物”甚至“有害物”,信任和接受就無(wú)從談起。

“如果把生物柴油進(jìn)入加油站視為通關(guān),這條通關(guān)路我們足足走了十年?!蓖瑵?jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授樓狄明感慨道。2006年,由他參與的“生物柴油組分及汽車(chē)匹配技術(shù)研發(fā)”課題,成為國(guó)家“十一五”863計(jì)劃課題。2012年,課題成果“混合柴油燃料車(chē)用關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”奪得上海市2012年度科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

盡管不斷獲得榮譽(yù),可生物柴油在市場(chǎng)應(yīng)用方面卻悄無(wú)聲息,原因在于“沒(méi)人用過(guò)”,也“沒(méi)人敢用”。

2013年4月23日,苦尋“下家”無(wú)果的樓狄明,給當(dāng)時(shí)的上海市食安辦寫(xiě)了封信。沒(méi)想到才過(guò)了兩個(gè)禮拜,就接到時(shí)任市食安辦主任閻祖強(qiáng)的電話;又過(guò)了兩個(gè)禮拜,相關(guān)監(jiān)管部門(mén)組成的調(diào)研組敲開(kāi)同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院的大門(mén);2014年8月1日,市食安辦、市綠化市容局、市食安聯(lián)合會(huì)、同濟(jì)大學(xué)、上海華誼集團(tuán)和上海中器環(huán)保科技有限公司簽署“上海市餐廚廢棄油脂循環(huán)利用六方合作協(xié)議”,全市收集的餐廚廢棄油脂優(yōu)先供應(yīng)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。此時(shí),距離那封信寄出才過(guò)了100天,可所有人都看到了希望。

讓餐廚廢棄油脂取信于社會(huì),上海公交行業(yè)的奉獻(xiàn)功不可沒(méi),正是一批公交車(chē)大膽“嘗鮮”,才讓餐廚廢棄油脂拿到第一手使用數(shù)據(jù)。

上海巴士公交(集團(tuán))有限公司副總工程師蔡夏英曾表示,一輛巴士的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)輒十幾萬(wàn),如果“地溝油”制生物柴油質(zhì)量不過(guò)硬,修不好就得報(bào)廢,每輛公交車(chē)幾乎都肩負(fù)著營(yíng)運(yùn)任務(wù),拿營(yíng)運(yùn)中的車(chē)輛試,要是出故障,將打亂日常營(yíng)運(yùn)秩序。

除貢獻(xiàn)車(chē)輛,巴士集團(tuán)還設(shè)置了專(zhuān)用的儲(chǔ)油罐、管道、加油設(shè)備和通道,每天安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢測(cè)來(lái)油質(zhì)量、采集分析加油數(shù)據(jù)和跟蹤維護(hù)使用的車(chē)輛,還得為駕駛相應(yīng)車(chē)輛的司機(jī)安排培訓(xùn)和補(bǔ)貼,這些“邊際成本”都由巴士集團(tuán)獨(dú)立承擔(dān)。同時(shí),上??莆€持續(xù)為“餐廚廢棄油脂制生物柴油混合燃料在柴油公交車(chē)示范應(yīng)用”課題提供了專(zhuān)項(xiàng)科研資金保障。

自2013年9月29日上海第一輛使用“地溝油”的70路公交車(chē)上線運(yùn)營(yíng),截至2017年9月30日,共有104輛公交車(chē)參加《高比例餐廚廢棄油脂制生物柴油上海市應(yīng)用體系研究》課題。使用三種規(guī)格(B5、B10、B20)生物柴油混合燃料的這些公交車(chē)?yán)塾?jì)運(yùn)行1560.72萬(wàn)公里,消耗餐廚廢棄油脂制生物柴油45.63萬(wàn)升。

去年初,又有32輛環(huán)衛(wèi)車(chē)參與試驗(yàn),累計(jì)運(yùn)行8.31萬(wàn)公里,消耗餐廚廢棄油脂制生物柴油2405.6升。

結(jié)果顯示,使用B5生物柴油后,試驗(yàn)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞頂部、氣門(mén)、噴油器等關(guān)鍵零部件表面都沒(méi)積碳,也未出現(xiàn)與油路相關(guān)的故障;部分車(chē)輛還出現(xiàn)尾氣排放的改善,相比純柴油,一氧化碳、碳?xì)浠衔?、超?xì)顆粒物等排放均有小幅降低。

正是看到這上千萬(wàn)公里“實(shí)打?qū)崱钡膽?yīng)用數(shù)據(jù),中石化才打開(kāi)加油站的大門(mén),餐廚廢棄油脂可以扔掉“地溝油”這個(gè)惡名,以生物柴油的形象靠近消費(fèi)者。


“喝”上“地溝油”的環(huán)衛(wèi)作業(yè)車(chē)

原料關(guān):整頓收運(yùn)環(huán)節(jié),杜絕“漏油”

來(lái)自上海市食藥安辦的數(shù)據(jù)顯示,上海近年來(lái)每年產(chǎn)生的餐廚廢棄油脂穩(wěn)定在3萬(wàn)多噸的水平。

理論上,如果上海柴油公交車(chē)全部“喝”餐廚廢棄油脂制生物柴油,每年可消耗約2噸餐廚廢棄油脂。如果200座社會(huì)加油站全天供應(yīng)B5生物柴油,按照每座加油站日售1萬(wàn)升B5生物柴油,折算下來(lái)每日可消耗0.48噸左右餐廚廢棄油脂,這樣一年可消耗約3.5萬(wàn)噸餐廚廢棄油脂,按目前的“年產(chǎn)量”,可能還不夠“喝”。

但這一切只是理論,如果源頭產(chǎn)生的餐廚廢棄油脂沒(méi)有應(yīng)收盡收,無(wú)法進(jìn)入正規(guī)處置企業(yè),那下游公交車(chē)和社會(huì)車(chē)輛就可能“喝不到”“喝不飽”,一些餐廚廢棄油脂還可能流入不法分子手中,甚至有回流餐桌的風(fēng)險(xiǎn)。

2011年8月,上海指定的餐廚廢棄油脂處置企業(yè)中器環(huán)保就處于“吃不飽”狀態(tài),往往一整天只開(kāi)進(jìn)一輛槽罐車(chē),卸下不到10噸 “地溝油”,與40噸的最大日處理能力相距甚遠(yuǎn)。該公司2010年只從上游收到3800噸“地溝油”,產(chǎn)能開(kāi)不足三成。

究其原因,是一批非法收運(yùn)和處置餐廚廢棄油脂的“游擊隊(duì)”從中作梗,壟斷了“地溝油”資源,對(duì)下游處置企業(yè)漫天要價(jià),或?yàn)橹\利,將餐廚廢棄油脂賣(mài)進(jìn)非正規(guī)渠道。

2011年,上海綠化市容部門(mén)調(diào)查發(fā)現(xiàn),這些“游擊隊(duì)”背后還有正規(guī)環(huán)衛(wèi)作業(yè)公司的影子。根據(jù)2005年實(shí)施的《上海市餐廚垃圾處理管理辦法》,市容環(huán)衛(wèi)部門(mén)批準(zhǔn)25家有資質(zhì)的環(huán)衛(wèi)作業(yè)公司,但他們中有不少并未開(kāi)展餐廚廢棄油脂收運(yùn),而是以收取掛靠費(fèi)的形式委托11家企業(yè)進(jìn)行收運(yùn),導(dǎo)致一些個(gè)體“油老板”借著“正規(guī)回收”的名義興風(fēng)作浪。

當(dāng)年,上海發(fā)布進(jìn)一步加強(qiáng)餐廚廢棄油脂從嚴(yán)監(jiān)管整治工作實(shí)施意見(jiàn),明確規(guī)定取消這種掛靠形式。

此后,上海逐步清理規(guī)范餐廚廢棄油脂的專(zhuān)業(yè)收運(yùn)、中轉(zhuǎn)及初加工隊(duì)伍,積極推行餐廚廢棄油脂收運(yùn)特許經(jīng)營(yíng)制度,鼓勵(lì)收、運(yùn)、處一體化經(jīng)營(yíng),要求有條件的企業(yè)通過(guò)規(guī)范投放容器、設(shè)立電子標(biāo)簽、油水分離器上鎖、安裝傳感器、運(yùn)輸車(chē)安裝GPS、處置廠安裝視頻監(jiān)管裝置等,監(jiān)管餐廚廢棄油脂處置的各個(gè)環(huán)節(jié),并借助政府即將建立的監(jiān)管平臺(tái)共享相關(guān)信息。

截至目前,全市正規(guī)的餐廚廢棄油脂收運(yùn)單位控制在18家。為進(jìn)一步節(jié)省原料采購(gòu)成本,中器環(huán)保自建收運(yùn)隊(duì)伍,并通過(guò)了監(jiān)管部門(mén)審批。

4月17日一早,記者跟隨收運(yùn)員寧家偉來(lái)到南奉公路南橋路的一家火鍋店后廚,打開(kāi)油水分離器,在一側(cè)灌入水,分離器內(nèi)積攢了兩天的廢油脂逐漸浮升上來(lái),寧家偉和同事用工具將其舀入專(zhuān)用的收集桶。

將收集桶過(guò)秤后,收運(yùn)員打開(kāi)手機(jī)里的“上海餐廚廢棄油脂管理系統(tǒng)”,掃描火鍋店前臺(tái)墻面上的二維碼,系統(tǒng)自動(dòng)跳出收運(yùn)地點(diǎn)和時(shí)間,收運(yùn)員再錄入收運(yùn)量等信息后,相關(guān)信息便實(shí)時(shí)傳輸?shù)狡髽I(yè)和監(jiān)管部門(mén)后臺(tái)。

在收集桶被搬上專(zhuān)用收運(yùn)車(chē)輛后,收運(yùn)車(chē)開(kāi)往奉賢星火開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的中器環(huán)保,在進(jìn)門(mén)時(shí)再過(guò)一次磅秤,和系統(tǒng)此前記錄的數(shù)據(jù)比對(duì)。

記者注意到,寧師傅整個(gè)過(guò)程都在爭(zhēng)分奪秒。

“因?yàn)檐?chē)上安裝了GPS,一次收運(yùn)過(guò)程超出預(yù)設(shè)時(shí)間或繞彎路去了不該去的地方,就要被懷疑,甚至問(wèn)責(zé)?!睂帋煾嫡f(shuō),雖然管理嚴(yán)格,但這樣的確能確保餐廚廢棄油脂進(jìn)入正規(guī)處置環(huán)節(jié)。目前,他每天收運(yùn)的餐廚廢棄油脂已穩(wěn)定在1噸以上,整個(gè)中器環(huán)保的日均收運(yùn)量穩(wěn)定在100噸左右。按年計(jì)算,基本符合上海餐廚廢棄油脂的年產(chǎn)量。


專(zhuān)用的收運(yùn)車(chē)輛

市場(chǎng)關(guān):補(bǔ)貼消費(fèi),生物柴油變“吃香”

末端出路不解決,技術(shù)再成熟、原料再充足,也是白搭。

走通了技術(shù)和原料關(guān)的餐廚廢棄油脂處置企業(yè),在2017年之前,受制于較高的收運(yùn)和處置成本,長(zhǎng)期處于成本倒掛的窘境。

從2010年開(kāi)始,上海處置企業(yè)的餐廚廢棄油脂收購(gòu)價(jià)要按國(guó)際原油、棕櫚油、甲酯三者國(guó)際價(jià)格之和的一定比例來(lái)計(jì),一旦遇到國(guó)際油價(jià)走低,生產(chǎn)線開(kāi)得越久就越虧。

2016年,中器環(huán)保曾遭遇危機(jī)?!懊抠u(mài)出1噸至少虧幾百元?!睆垖W(xué)旺坦言,當(dāng)時(shí)餐廚廢棄油脂的收購(gòu)價(jià)約3600元/噸,加上2000元左右的直接生產(chǎn)成本,已超過(guò)5000多元/噸的生物柴油市場(chǎng)價(jià)。盡管處置能力可達(dá)100多噸/天,但中器環(huán)保實(shí)際每天只處置約60噸餐廚廢棄油脂。最慘淡時(shí),成本倒掛甚至達(dá)到上千元/噸,企業(yè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi),上萬(wàn)噸處置好的生物柴油曾無(wú)奈囤積,苦盼市場(chǎng)曙光。

業(yè)內(nèi)人士坦言,做生物柴油這個(gè)行當(dāng),不虧損比較難。他給記者算了筆賬:目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上餐廚廢棄油脂的收購(gòu)價(jià)每噸超過(guò)4000元,轉(zhuǎn)成生物柴油的成本每噸約2000元,相加后成本已近每噸6000元,這還沒(méi)算上轉(zhuǎn)化過(guò)程中餐廚廢棄油脂的損耗以及每批次油品的檢測(cè)費(fèi)用,現(xiàn)在每噸生物柴油的市場(chǎng)價(jià)在六七千元,末端處置企業(yè)大部分時(shí)間只是“保本”或“微利”。

此外,生物柴油還得直面純礦物柴油強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng),如果價(jià)格再無(wú)優(yōu)勢(shì),生物柴油幾乎沒(méi)有發(fā)展空間。

上海市食品安全工作聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)鄭樹(shù)松表示,參考國(guó)際經(jīng)驗(yàn),生物柴油的推廣,很大程度上要依靠政府的強(qiáng)勢(shì)推動(dòng)或財(cái)政支持,讓企業(yè)承擔(dān)的能源成本低于現(xiàn)在的純礦物柴油模式,如此企業(yè)才會(huì)有使用的積極性。

比如,美國(guó)舊金山從市內(nèi)餐飲場(chǎng)所免費(fèi)回收廢棄油脂,轉(zhuǎn)化為生物燃料后直接強(qiáng)制用于市屬公共交通工具;日本提出“生物能源綜合戰(zhàn)略”,明確賦予廢棄食用油回收進(jìn)行生物柴油燃料化的重要地位,制定國(guó)家支援合作企業(yè)的方針。廢棄油專(zhuān)業(yè)回收公司基本上是免費(fèi)從餐飲企業(yè)回收廢棄油,經(jīng)過(guò)一系列處理提煉后變成生物柴油,再以數(shù)倍于成本的價(jià)格賣(mài)給政府。

這一愿景在2016年實(shí)現(xiàn),《上海市餐廚廢棄油脂制生物柴油收運(yùn)處置應(yīng)急扶持辦法》頒布,在市場(chǎng)失靈的情況下,對(duì)相關(guān)處置企業(yè)的虧損進(jìn)行補(bǔ)貼,確保其能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

不過(guò),依靠財(cái)政支持,并非長(zhǎng)久之計(jì),關(guān)鍵還要從市場(chǎng)找出路。生物柴油進(jìn)入社會(huì)加油站,就是邁出一大步。

“有加油站能接受生物柴油,就能讓公眾真正接觸到生物柴油,只有了解,整個(gè)社會(huì)才會(huì)進(jìn)一步接受、認(rèn)可這種新型的能源消費(fèi)方式?!编崢?shù)松表示,可以預(yù)見(jiàn),生物柴油的銷(xiāo)路將越來(lái)越廣,價(jià)值也將隨之提升,屆時(shí),處置企業(yè)可以不再依靠財(cái)政補(bǔ)貼,走純粹的市場(chǎng)化道路。

記者從上海市食藥安辦了解到,全新的餐廚廢棄油脂制生物柴油扶持機(jī)制有望今年出臺(tái),該機(jī)制的重點(diǎn)將從補(bǔ)貼處置企業(yè)轉(zhuǎn)向補(bǔ)貼消費(fèi)端,通過(guò)政府財(cái)政補(bǔ)貼,讓生物柴油按優(yōu)惠價(jià)銷(xiāo)售,目的正是通過(guò)刺激市場(chǎng)末端,帶動(dòng)生物柴油的銷(xiāo)路,將活力逐層傳導(dǎo)到餐廚廢棄油脂的收運(yùn)端甚至產(chǎn)生端。

上海還協(xié)調(diào)各方面,鼓勵(lì)油品銷(xiāo)售企業(yè)按照純礦物質(zhì)柴油的等價(jià)來(lái)收購(gòu)生物柴油,這更給處置企業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。

“才加注不到一個(gè)月,現(xiàn)在每天可以賣(mài)掉1萬(wàn)升B5生物柴油,相當(dāng)于每天柴油銷(xiāo)售總量的四成。”4月17日,中石化閔橋加油站記賬員雷頡閔興奮地說(shuō),來(lái)加油的有許多“回頭客”,主要沖著每升0.3元的優(yōu)惠。

七寶某所學(xué)校的校車(chē)司機(jī)姜師傅表示,他一車(chē)加滿要300升,加B5生物柴油足足優(yōu)惠了90元,“還能為環(huán)保做貢獻(xiàn),肯定要支持下”。

來(lái)自中器環(huán)保的數(shù)據(jù)顯示,該處置企業(yè)去年10月和11月對(duì)外售出的B5生物柴油還不到300噸,今年3月,隨著加注生物柴油的加油站增多,一個(gè)月售出的B5生物柴油已激增至5700多噸,相當(dāng)于每月消納掉300多噸餐廚廢棄油脂。

未來(lái),更多出路,將讓上海餐廚廢棄油脂變得更“吃香”。上海市食藥監(jiān)局局長(zhǎng)楊勁松表示,上海還將繼續(xù)提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),運(yùn)用市場(chǎng)化運(yùn)作的模式,推進(jìn)餐廚廢棄油脂制生物柴油的多元化應(yīng)用,從公交車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)擴(kuò)大到物流車(chē)和長(zhǎng)江貨運(yùn)船等,探索建立適合本市實(shí)際且安全可靠、能有效降低成本的混合柴油燃料儲(chǔ)存及加注體系,更加完善全產(chǎn)業(yè)鏈監(jiān)管體系及市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)模式。


4月17日下午,中石化閔橋加油站內(nèi),B5生物柴油6.22元/升,比純礦物質(zhì)柴油便宜0.3元/升

“地溝油”如何華麗變身?

原料收集后,只是第一步。一般的餐廚廢棄油脂至少要經(jīng)歷十幾道工序,才能讓車(chē)跑起來(lái)。

第一步,去除雜質(zhì)。在中器環(huán)保的預(yù)處理車(chē)間,可以看到一輛槽罐車(chē)正將收集來(lái)的餐廚廢棄油脂傾倒入高溫濾槽,餐巾紙、一次性筷子、泔腳等“大塊頭”雜質(zhì)被擋在濾網(wǎng)外,水分和臭味在這里被蒸發(fā)大半,被環(huán)保設(shè)備收集和處理。剩余的油、水、雜混合物進(jìn)入預(yù)處理車(chē)間內(nèi)的沉降罐,在加溫保溫的環(huán)境下進(jìn)一步脫水,產(chǎn)生高純度油脂。

第二步,化學(xué)反應(yīng)。相對(duì)純凈的餐廚廢棄油脂被送入酯化車(chē)間,加入甲醇和酸性催化劑,進(jìn)行酯化反應(yīng);再加入甲醇和堿性催化劑,進(jìn)行酯交換反應(yīng);最后蒸發(fā)掉殘存甲醇、分離掉多余甘油,就能得到“粗甲酯”,也就是生物柴油的半成品。

第三步,蒸餾。粗甲酯用處理劑和水清洗,將所含未反應(yīng)的催化劑、副產(chǎn)物、雜質(zhì)清除。此時(shí)要放入蒸餾塔,去味脫臭、精餾,就能得到精制的脂肪酸甲酯(BD100),也就是俗稱(chēng)的生物柴油,顏色幾乎和純凈水相當(dāng)。

走完三步的精制生物柴油還不能加進(jìn)車(chē)輛,必須經(jīng)歷一些微調(diào)。根據(jù)2011年2月開(kāi)始施行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《生物柴油調(diào)和燃料》,能夠車(chē)用的生物柴油必須是“調(diào)和油”(B5車(chē)用柴油),由2%至5%的生物柴油與95%至98%的石油柴油調(diào)和而成。還要通過(guò)硫含量、酸值、水含量、凝點(diǎn)、多環(huán)芳烴等幾十項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)的考核,十分嚴(yán)格。

考慮到未來(lái)即將實(shí)施的車(chē)用柴油國(guó)六標(biāo)準(zhǔn),處置企業(yè)還在建設(shè)脫硫設(shè)備,確保未來(lái)生物柴油的硫殘留量指標(biāo)過(guò)硬。


中石化專(zhuān)用的調(diào)和罐,調(diào)和好的B5生物柴油被運(yùn)往30多座加油站,今年上??梢约幼5生物柴油的加油站有望突破200座


來(lái)源:中國(guó)環(huán)聯(lián)

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