近日，華為智能電動(dòng)領(lǐng)域副總裁彭鵬發(fā)表了《協(xié)同推進(jìn)“千伏”高壓平臺(tái)，加速電動(dòng)化進(jìn)程》主題演講。
彭鵬表示，為了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，需大幅提升純電動(dòng)車比例，但當(dāng)前充電難題阻礙了純電動(dòng)車比例的進(jìn)一步提升。唯有產(chǎn)業(yè)各界，協(xié)同一致大力發(fā)展“千伏“高壓平臺(tái)，才能從根本上解決充電難題，加速電動(dòng)化進(jìn)程。
實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，乘用車BEV(含F(xiàn)CV)比例要達(dá)到90%以上
為了實(shí)現(xiàn)2060年碳中和目標(biāo)，乘用車單車碳排放需下降到4.3g/km。這就意味著，純電動(dòng)汽車(含氫燃料汽車)的占比要從當(dāng)前1%左右，提升到90%以上，才能保障實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。
快充可解決充電慢、續(xù)航焦慮及高電池成本等問題，行業(yè)積極行動(dòng)
調(diào)研顯示，充電不便、電池成本高、續(xù)航焦慮等，依然是影響消費(fèi)者選擇純電動(dòng)汽車的核心問題。通過快充的方式，可以系統(tǒng)性地解決充電慢、續(xù)航焦慮及高電池成本等問題，進(jìn)而加速電動(dòng)汽車滲透率提升。
發(fā)展高壓大功率充電是解決充電和續(xù)航問題必經(jīng)路徑，需產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同
當(dāng)前乘用車受散熱技術(shù)及成本限制，500A電流已是極限。因此，提升整車電壓平臺(tái)，來發(fā)展大功率快充，是更為合理的選擇。為實(shí)現(xiàn)5分鐘左右快充，充電樁端及車端，均需向“千伏”高壓邁進(jìn)。
“千伏高壓”全棧動(dòng)力域解決方案，華為助力加速電動(dòng)化進(jìn)程
華為智能電動(dòng)持續(xù)投入，為行業(yè)提供端到端的動(dòng)力域高壓解決方案，助力車企打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力。2021年，華為發(fā)布了DriveONE動(dòng)力域全棧高壓平臺(tái)解決方案。未來，華為將推出基于“千伏”電壓平臺(tái)，充電5分鐘，即可補(bǔ)能200公里的全棧解決方案。
產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推進(jìn)“千伏高壓”產(chǎn)業(yè)高效、高質(zhì)量發(fā)展
華為呼吁，從政策標(biāo)準(zhǔn)層面：加大運(yùn)營商補(bǔ)貼力度，加快標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，支持核心器件國產(chǎn)化應(yīng)用。從產(chǎn)業(yè)層面：上下游統(tǒng)一目標(biāo)和布局節(jié)奏，充電運(yùn)營商適度超前， 車企加快高壓車型的布局與上市，逐步開放、共享、共建高壓充電樁。
原標(biāo)題：協(xié)同推進(jìn)“千伏”高壓平臺(tái)，加速電動(dòng)化進(jìn)程
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