我們觀察到一個現(xiàn)象，很多企業(yè)在宣傳時大談碳中和，但并無企業(yè)碳中和目標與時間線，行動速度跟不上宣傳速度。騰訊早在今年1月就高調(diào)宣布啟動碳中和規(guī)劃響應中國碳中和目標，但數(shù)月過去，仍未見騰訊提出明確的碳中和目標和時間線。
細究背后原因，首先對于企業(yè)來說，碳中和這趟車不得不搭。例如能源、鋼鐵等高碳排行業(yè)的央企，既面臨著雙碳目標的落地執(zhí)行壓力，同時承擔著央企的政治任務與表率作用，反應迅速并不奇怪。對于互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)來說，其不斷增長的能耗與碳排放被外界廣泛關(guān)注，迫使其關(guān)注碳中和話題。綠色和平與華北電力大學報告顯示，2018年中國數(shù)據(jù)中心總用電量為1609億千瓦時，約占中國全社會用電量的2%，預計到2023年，中國數(shù)據(jù)中心總用電量將增長66%，碳排放將達到1.63億噸。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)需要對外傳遞進取姿態(tài)，也需要在熱議的”反壟斷”背景下應對巨大的合規(guī)壓力，“搭車”碳中和無疑是順勢之為。
另外，資本市場也在其中發(fā)揮著重要的促進作用。在ESG（環(huán)境、社會與公司治理）投資日趨主流的背景下，上市企業(yè)面臨著來自投資人對于企業(yè)氣候行動的更高要求與期待，需要企業(yè)對外釋放應對氣候變化與時俱進的信號。不過，由于碳中和可能影響企業(yè)未來的成本與收益預期，上市企業(yè)需要更嚴謹?shù)刂贫ㄏ嚓P(guān)計劃，可能會拖慢企業(yè)提出具體實施方案的步伐。
企業(yè)“公關(guān)稿先行”更多是一種表態(tài)，在表態(tài)之后認真研究與落實碳中和目標、提出更具體的實施計劃與路徑，才是企業(yè)真正邁向碳中和的第一步。
企業(yè)實現(xiàn)碳中和的核心依據(jù)是明確其全生產(chǎn)和運營范圍內(nèi)的碳排放量，也就是范疇一、二和三的碳排放量。范疇一指企業(yè)的直接排放，例如燃料燃燒、公司所有車輛和其他逸散性排放，范疇二則主要來自外購電力的間接排放，范疇三包括了外購商品和服務、上下游產(chǎn)業(yè)鏈以及售出產(chǎn)品的使用過程等更廣闊范圍的碳排量。
由于企業(yè)業(yè)務類型的不同，其在各范疇的碳排量也不同。通常來說，能源行業(yè)以范疇一的碳排放為主（燃料燃燒），互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè)則以范疇二的碳排放為主（數(shù)據(jù)中心的外購電力）。所以，企業(yè)設定的碳中和目標中，需要明確在以上哪個碳排范疇實現(xiàn)碳中和、或是全范疇。目前國內(nèi)企業(yè)的碳中和目標，僅有螞蟻科技明確了在2030年在范疇一、范疇二、范疇三實現(xiàn)凈零排放，以及秦淮數(shù)據(jù)提出在范疇一與范疇二實現(xiàn)凈零排放。
在碳中和目標中明確碳排放范疇，也有利于企業(yè)對運營全范圍的碳排放進行梳理，特別是被長期忽略的上下游供應鏈的碳排放，有利于構(gòu)建更系統(tǒng)、一盤棋的碳排放管理體系。
植樹造林、修復紅樹林或增加土壤碳儲量等碳移除、碳補償手段常被企業(yè)提及，將這些“基于自然的解決方案（Natural-based Solutions, NbS）”作為實現(xiàn)碳中和的路徑之一。例如螞蟻集團與蘋果公司在其最新公布的碳中和計劃中，都提及要使用NbS來解決“無法減排的部分”。
那么，以森林碳匯為代表的NbS是實現(xiàn)碳中和的萬能藥嗎？
過去十余年間，NbS在完成減排目標、減緩氣候變化方面的潛力被廣泛討論。據(jù)較樂觀估算，成本效益合理的NbS方案能夠為約30%的近期氣候調(diào)節(jié)需求作出貢獻（Griscom et al., 2019），國際上也普遍認可NbS有助于達到碳中和、應對氣候危機。
然而，企業(yè)利用森林碳匯等NbS方案實現(xiàn)碳中和存在巨大漏洞。試想：企業(yè)通過投資森林或者其他NbS方案獲得了碳補償，但是一場森林大火、干旱或者蟲害都可能導致核算時儲存在樹林、土壤等其他自然系統(tǒng)中的碳排放重新釋放出來。雖然企業(yè)獲得了碳中和的稱號，但全球碳排放卻并沒有因此而減少。
這背后的核心問題是，NbS的固碳作用存在著不確定性。首先，自然生態(tài)系統(tǒng)對碳的儲存并不具有永久性，并且容易受到災害和未來開發(fā)利用的影響，再次形成碳源。其次，以碳為度量標準，通過自然生態(tài)系統(tǒng)從大氣中吸收和固定碳不是一蹴而就的，而是需要若干年的時間，很難用“種一棵樹等于減少多少碳排放”的簡單公式來換算。
同時，NbS方案需要嚴謹?shù)目茖W驗證，不同方案的綜合收益差異明顯。從保護未受侵擾的自然生態(tài)系統(tǒng)、到恢復退化的生態(tài)系統(tǒng)、再到創(chuàng)建新的人工管理的單一物種系統(tǒng)（單一樹種人工林、人工綠地），不同NbS方案的人工干預程度、對生物多樣性的支撐程度有顯著的差異，會導致當?shù)厣锒鄻有缘捻g性和抗風險能力受到不同程度的影響。
只有經(jīng)過科學規(guī)劃、有效實施、公平參與的基于自然生態(tài)系統(tǒng)的方案，才能實現(xiàn)氣候、生物多樣性、社區(qū)生計等方面的正收益。否則，諸如“濕地種樹”、“草原植樹”等破壞自然生境的方案反而會對氣候帶來損害。
綜合來看，基于自然的解決方案不應成為企業(yè)逃避直接減排責任的手段。提高可再生能源利用比例、擺脫對化石能源的依賴，才是企業(yè)碳中和的重中之重。
直面直接減排的挑戰(zhàn)、還是選擇碳補償?shù)姆绞?，是區(qū)分企業(yè)是真正致力于碳中和還是在“漂綠”的標尺。
以蘋果公司為例。前面提到，蘋果公司將使用基于自然的解決方案來解決“無法減排的部分”，那么無法減排的部分是什么、占比多少，需要企業(yè)做出負責任的數(shù)據(jù)披露。蘋果公司表示，“公司將在2030年前直接減少供應鏈和產(chǎn)品中75%的碳排放，而剩余的25%碳排放則由修復基金（Restore Fund）通過清除大氣中的碳予以解決”。相對比，螞蟻集團在碳中和路線圖中未提及“無法減排的部分”占到其整體排放的比例。
事實上，這個比例直接顯示了企業(yè)致力于碳中和的誠意和決心。負責任的碳中和，需要企業(yè)直面其碳排放最大的業(yè)務部分并進行直接減排。上文提到的秦淮數(shù)據(jù)將通過100%可再生能源采購實現(xiàn)其碳排放最大的部門（范疇一和范疇二）的減排，汽車企業(yè)福特已經(jīng)做出承諾著手解決其范疇一到范疇三約95%的直接碳排，包括在2030年在歐洲地區(qū)實現(xiàn)其銷售車輛100%的零碳排。
與之形成鮮明對比，部分公司的碳減排計劃因為其“不成比例的過度依賴碳移除和碳補償”而遭到廣泛質(zhì)疑。美國航空公司（American Airline）在其碳減排計劃里提及“使用碳移除方式實現(xiàn)其整體減排的50%”，而國際航空集團（International Airlines Group)這一比例甚至達到了90%。老牌石油公司殼牌在其公布的凈零減排計劃中，也包含了大量的碳移除計劃，包括“種植西班牙國土大小的森林”來作為其碳補償手段。諷刺的是，由于森林種植面積和土地面積有限，全球可開發(fā)和利用的碳補償“額度”其實很有限。僅殼牌一家，其宣布的五千萬公頃面積的森林種植計劃，可能已經(jīng)用掉了全球可用額度的十分之一。
對于殼牌這樣的石油公司來說，邁向碳中和，更重要的是減少化石能源生產(chǎn)，業(yè)務模式轉(zhuǎn)向可再生能源生產(chǎn)，而不是轉(zhuǎn)向更容易實現(xiàn)但卻并未帶來直接減排的碳補償。近期在國內(nèi)的碳中和討論中，我們也屢屢看到石油公司開展建設諸如“碳中和林”的行動，這無疑存在“漂綠”的嫌疑。
最后，也是常被忽視的一點，碳中和遠遠不是企業(yè)氣候行動的終點。放眼全球，已經(jīng)有很多公司的氣候行動不止步于碳中和，而是進一步實現(xiàn)負碳排放。全球生物醫(yī)藥公司阿斯特拉捷利康（AstraZeneca），日前宣布在2030年實現(xiàn)其全產(chǎn)業(yè)鏈的負碳排。已經(jīng)實現(xiàn)100%可再生能源目標的微軟，也進一步承諾要在2030年實現(xiàn)負碳排放。碳中和僅是二氧化碳排放的“正負抵消”，不再增加額外排放而已；負碳排放則是去除二氧化碳的”凈效果”。
就在上周，根據(jù)英國天空新聞（SkyNews）報道，世界最大的冰山A68a已經(jīng)融化并分裂成碎塊。在不斷升高的全球氣溫下，冰川穩(wěn)定性結(jié)構(gòu)失衡，冰川災害正在變得更加頻發(fā)。對于碳中和目標而言，鑒于全社會范疇內(nèi)經(jīng)濟活動的復雜性與多樣性，我們需要以更長的尺度來衡量國家與企業(yè)的氣候減排目標，從碳中和到最終抵達負排放。
在不斷加劇的氣候變暖面前，碳中和遠遠不是終
點，企業(yè)更多減排、甚至做到負排放，我們才有可能實現(xiàn)全球溫升不超過1.5度的氣候目標。