2020年12月22日上午，由中國電池聯(lián)盟網(wǎng)、中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專委會、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專委會、北京綠色智匯能源技術(shù)研究院聯(lián)合舉辦的“第十屆動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會暨梯次利用電池行業(yè)高峰論壇”在北京陶然大廈隆重召開。
工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司原一級巡視員、中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟副理事長李力，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司原副巡視員、中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會理事長黃建忠，中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專委會秘書長王超，四川射洪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委委員管委會副主任李杰，中國物資再生協(xié)會副秘書長崔燕，以及來自全國電池行業(yè)中優(yōu)秀企業(yè)代表和各大主流媒體和行業(yè)媒體代表共300多人出席了此次大會。會議由黃建忠主持，李力致開幕辭。
中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會理事長黃建忠
中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟副理事長李力
李司長在致辭中表示，當今世界，資源與環(huán)境是人類可持續(xù)發(fā)展的重要條件。我國提出在2030年實現(xiàn)“碳達峰”，2060年實現(xiàn)“碳中和”。因此，推廣新能源行業(yè)，促進社會綠色發(fā)展是未來必然的發(fā)展趨勢。我國新能源汽車市場是全球最大的新能源汽車市場，2025年要達到500萬輛的產(chǎn)銷目標，動力鋰電池年裝機量也已經(jīng)達到70GWh。同時，2020年退役動力電池也已經(jīng)達到25GWh。如果不對這些退役電池進行妥善回收，將會危害環(huán)境、浪費資源。
雖然動力電池行業(yè)正在蓬勃發(fā)展，但是仍然面臨諸多問題。李力在致辭中指出，目前動力電池行業(yè)面臨的六大挑戰(zhàn)。
一是約束機制亟待加強；
二是回收體系尚未建立；
三是關(guān)鍵技術(shù)有待突破；
四是行業(yè)標準仍需完善；
五是產(chǎn)業(yè)布局不盡合理；
六是人才培養(yǎng)相對滯后
致辭最后，李司長希望今天的會議通過政產(chǎn)學研各方共同探討電池回收工作的重點和難點，可以凝聚更多智慧與共識，促進各方優(yōu)勢互補，實現(xiàn)合作共贏。
中國電池聯(lián)盟秘書長 王超
中國物資再生協(xié)會副秘書長 崔燕
中國物資再生協(xié)會副秘書長崔燕做了題為“《廢電池分類及代碼》、《廢舊電池回收技術(shù)規(guī)范》國家標準解讀”的演講。崔燕提到，近年來，在政府、社會、再生資源行業(yè)協(xié)會以及行業(yè)企業(yè)等多方的共同努力下，再生資源行業(yè)標準化建設(shè)已取得階段性進展。經(jīng)檢索，截至目前，再生資源回收利用領(lǐng)域國家標準158項，在研國家標準計劃27項。有效促進了資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化和規(guī)范化發(fā)展，產(chǎn)值高達2萬億元，有效減少了固體廢棄物堆存帶來的土地占有和生態(tài)安全風險。
工信部賽迪研究院電池儲能研究室楊俊峰
接下來，工信部賽迪研究院電池儲能研究室楊俊峰在《新能源汽車動力電池梯次利用儲能前景展望》的演講中講到，隨著新基建、電氣化進程、能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和電力體制改革的進一步深化，鋰電儲能將迎來爆發(fā)式增長。預計到2025年，我國鋰電儲能累計裝機規(guī)模將達到50GW(2019年的36倍)，市場空間約2000億元；預計到2035年，達到600GW(2019年的430倍)，市場空間約2萬億。
四川射洪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會副主任李杰
四川射洪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會副主任李杰為大家講述了射洪鋰業(yè)如何立足三大優(yōu)勢，搶抓機遇、茁壯成長的。他還介紹到，預計到2021年，射洪市基礎(chǔ)鋰鹽產(chǎn)能8.5萬噸，正極材料材料達到10萬噸，正極材料前驅(qū)體產(chǎn)能10萬噸，負極材料產(chǎn)能2萬噸，高純石墨焙燒產(chǎn)能4萬噸，金屬鋰產(chǎn)能1000噸成為國內(nèi)首屈一指材料集散地。
中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專委會副秘書長 楊清雨
最后，中國綠色供應(yīng)鏈聯(lián)盟電池專委會副秘書長楊清雨 在題為“動力電池梯次利用市場及應(yīng)用發(fā)展(2020)”的演講中講到，工信部相繼出臺了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》以及《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)和運營指南》等相關(guān)管理政策，均涉及梯次利用管理內(nèi)容。2020年10月，工信部發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法(征求意見稿)》，梯次利用管理成為政策重點方向。部分試點地方進一步鼓勵、支持梯次利用技術(shù)與商業(yè)模式的探索。
下午進行了“動力電池利用是偽命題高端研討會”討論會大家髙談雄辯 生動激烈。
在為期兩天的會議中，大會將對疫情后時期，動力電池回收產(chǎn)業(yè)面臨的風險與挑戰(zhàn)、未來幾年產(chǎn)業(yè)的趨勢與變革、國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)對與策略等內(nèi)容，與成員企業(yè)進行分享。
本文系動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會投稿，不代表本站的觀點和立場。文章內(nèi)容僅供參考，若涉及侵權(quán)，請及時聯(lián)系本站處理。圖片授權(quán)發(fā)布，版權(quán)歸原作者所有。