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觀察│“雙十一”背后的環(huán)保之爭(zhēng)

分類:固廢觀察 > 固廢處理    發(fā)布時(shí)間:2017年2月22日 15:05    作者:中國(guó)環(huán)聯(lián)    文章來(lái)源:中國(guó)環(huán)聯(lián)

2016-12-02 雷英杰

一年一度的網(wǎng)購(gòu)盛宴“雙十一”落下帷幕,我們?cè)谙硎芫W(wǎng)購(gòu)帶來(lái)的便利、電腦前爭(zhēng)分奪秒搶購(gòu)的刺激、以及拆快遞的時(shí)候,是否想過(guò)海量的快遞包裝垃圾將如何處理?又曾想過(guò)這些快遞包裝垃圾將給環(huán)境帶來(lái)多大壓力嗎?


網(wǎng)購(gòu)狂歡的背后,是快遞包裝垃圾的泛濫。業(yè)內(nèi)專家指出,除紙箱包裝之外,膠帶、氣膜袋、塑料袋等包裝物,大部分被當(dāng)作垃圾處理,而這些包裝物主要材料為聚氯乙烯,需要上百年才能降解,如果焚燒,則會(huì)產(chǎn)生大量污染物。


快遞包裝如何走上環(huán)保之路,還面臨哪些困難,快遞行業(yè)又如何實(shí)現(xiàn)綠色化發(fā)展?記者就此進(jìn)行了調(diào)查。



驚人的數(shù)據(jù)


隨著11月11日零時(shí)鐘聲的敲響,2016天貓“雙十一”全球購(gòu)物狂歡節(jié)拉開了帷幕。阿里巴巴集團(tuán)披露的數(shù)據(jù)顯示,零點(diǎn)剛過(guò)52秒,天貓“雙十一”交易額便超過(guò)10億元。僅用6分58秒,阿里巴巴平臺(tái)上的交易額就沖破了100億元大關(guān),其中無(wú)線交易額占比達(dá)到85%以上。而2015年達(dá)到此交易額用時(shí)為12分28秒,2014年用了37分鐘。


截至11月12日零點(diǎn),阿里巴巴實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示,2016天貓“雙十一”交易額達(dá)到1207億元,超過(guò)去年“雙十一”全天交易額912億元,邁入“千億時(shí)代”。


除交易額之外,阿里巴巴開場(chǎng)訂單交易的創(chuàng)建達(dá)到每秒17.5萬(wàn)筆,打破去年14萬(wàn)筆的紀(jì)錄。11日零時(shí)剛過(guò)一個(gè)小時(shí),菜鳥網(wǎng)絡(luò)已產(chǎn)生“雙十一”物流訂單超1.7億單;截至14點(diǎn)33分36秒,菜鳥單日物流訂單量超過(guò)4.67億單,創(chuàng)歷史新高。截至11日上午9點(diǎn),9個(gè)小時(shí)內(nèi)共計(jì)發(fā)貨5532萬(wàn)件。


對(duì)阿里巴巴來(lái)說(shuō),這串?dāng)?shù)字可謂驕人。但這背后,也意味著將會(huì)產(chǎn)生包括包裝箱、編織袋、塑料袋、膠帶以及內(nèi)部緩沖物等大量快遞垃圾。


國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)王梅在日前舉辦的“2016中國(guó)快遞‘最后一公里’峰會(huì)”上表示,隨著網(wǎng)購(gòu)和快遞的發(fā)展,資源消耗和環(huán)境影響日漸突出,主要體現(xiàn)在二次包裝和過(guò)度包裝導(dǎo)致資源浪費(fèi),不環(huán)保和劣質(zhì)的包裝材料危害健康和環(huán)境,包裝回收再利用缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等多個(gè)方面。


今年10月,國(guó)家郵政局發(fā)布的《中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》顯示,我國(guó)快遞包裝年耗材量驚人。僅2015年,快遞業(yè)就消耗快遞運(yùn)單約207億枚、編織袋約31億個(gè)、塑料袋約82.68億個(gè)、封套約31.05億個(gè)、包裝箱約99.22億個(gè)、膠帶約169.85億米、內(nèi)部緩沖物約29.77億個(gè)。其中,僅膠帶總長(zhǎng)就可以繞地球赤道425圈。


在某電商商品倉(cāng)庫(kù),記者看到各種已經(jīng)包裝好的商品,眾多工作人員正穿著工作服戴著口罩忙著上貨下貨?!啊p十一’這兩天的出貨量一天就達(dá)到5萬(wàn)多件,至少是平時(shí)的5倍”,一位倉(cāng)庫(kù)工作人員告訴記者。


國(guó)家郵政局11月18日發(fā)布的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,今年“雙十一”期間,也就是11月11日至16日的6天時(shí)間里,全國(guó)郵政、快遞企業(yè)共攬收快件11.2億件,派送7.9億件。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看,快遞業(yè)務(wù)量峰值出現(xiàn)在11月11日,當(dāng)天各郵政、快遞企業(yè)共處理快件2.51億件,同比增長(zhǎng)52%,刷新了我國(guó)快遞最高日處理量的紀(jì)錄。


海量的快遞包裝垃圾何去何從,已經(jīng)成為政府、企業(yè)、消費(fèi)者共同面臨的一道難題。


包裝耗材驚人,商家也無(wú)奈


據(jù)媒體報(bào)道,一袋1500毫升的洗衣液,包兩層氣泡袋,卷兩圈膠帶,加上氣泡枕放入紙箱,再在紙箱上卷四圈膠帶作井字形固定。包裝袋、包裝箱體積是所買東西的兩三倍。


對(duì)于這種現(xiàn)象,如果你是一個(gè)經(jīng)常網(wǎng)購(gòu)的人,或許已經(jīng)見怪不怪了。除衣服包裝相對(duì)簡(jiǎn)單之外,無(wú)論是化妝品還是小家電,價(jià)格從幾十元到幾百元不等,為確保商品可以完好無(wú)損地送到消費(fèi)者手中,商家通常會(huì)里三層外三層包裹得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。


“一般省內(nèi)的包一層,省外的要包兩層,易碎的東西甚至要包上四五層。不包結(jié)實(shí)的話,到客戶那里,貨就會(huì)摔爛?!币晃换瘖y品賣家坦言,“賣家更多考慮的是貨物的安全性,所以在包裝上花費(fèi)的心思和成本越來(lái)越多”。


她告訴記者,多層包裝的成本其實(shí)很高,如果需要?dú)饽ご蛘邭庵?,一個(gè)包裹包裝費(fèi)就需要2~3元,而這些東西到了客戶手里,留著也沒(méi)什么用,也沒(méi)人回收,通常當(dāng)作垃圾扔掉。


過(guò)分包裝一事,商家也略感無(wú)奈。這么做,既是為了防止快遞運(yùn)送過(guò)程中因野蠻裝卸造成的商品損傷,也是為了讓消費(fèi)者感受商家的細(xì)心,獲取用戶好評(píng)。


記者隨意打開幾家網(wǎng)店,除了產(chǎn)品本身質(zhì)量和郵寄快慢等問(wèn)題外,留言最多的就是關(guān)于包裝的評(píng)論:“店家很細(xì)心,包裝很精美,點(diǎn)個(gè)贊”,“禮盒裝,還有禮品袋,盒子兩端有可緩沖的套子,所以郵寄完全沒(méi)問(wèn)題,質(zhì)量也沒(méi)得說(shuō)”,“至于包裝,書外面有一層塑封,再有一層牛皮紙的編織袋,書本沒(méi)有損壞”……


賣家的擔(dān)憂并非空穴來(lái)風(fēng)。央視媒體曾曝光,沈陽(yáng)某快遞公司一間近千平米的庫(kù)房中,3~4名裝卸工將剛剛從大型運(yùn)輸車上卸下來(lái)的快遞包裹傾倒在一條傳送帶上,約30名分揀員則分散站在傳送帶旁,不斷地將傳送帶運(yùn)來(lái)的包裹按照不同的地址拋入根據(jù)運(yùn)送區(qū)域所劃分的鐵柵欄內(nèi)。


整個(gè)過(guò)程幾乎沒(méi)有一個(gè)分揀員是將快遞包裹從傳送帶上拿下來(lái)放入柵欄內(nèi)的,他們采用“拋、扔、投”的方式來(lái)傳送包裹,有的包裹甚至被甩出十幾米的距離,即使微波爐、電飯煲這樣的大家伙,分揀員也毫不客氣。


初步估算,快件從出庫(kù)到消費(fèi)者手中至少要被摔5次,這也佐證了大多數(shù)商家的隱憂。


理想很豐滿,現(xiàn)實(shí)很骨感


據(jù)統(tǒng)計(jì),有55.6%的消費(fèi)者拿到快件后便將包裝丟棄。而綠色包裝雖能實(shí)現(xiàn)多方共贏,但在實(shí)踐中卻困難重重。


首先,國(guó)家層面的標(biāo)準(zhǔn)缺失成為制約快遞行業(yè)綠色化發(fā)展的根本性因素。北京印刷學(xué)院青島研究院副院長(zhǎng)朱磊說(shuō),現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)多為推薦性指標(biāo),約束力不強(qiáng),執(zhí)行有難度。以全生物降解快遞袋為例,目前技術(shù)已經(jīng)非常成熟,但因缺乏國(guó)家層面的標(biāo)準(zhǔn),推廣起來(lái)困難很多。


其次,成本也是一個(gè)重要因素。以快遞包裝中需要大量消耗的膠帶為例,目前大部分快遞包裹使用的都是不可降解的膠帶。據(jù)媒體調(diào)查報(bào)道,快遞打包專用的普通膠帶網(wǎng)上售價(jià)為27~29元/組,而同樣規(guī)格的環(huán)保型牛皮紙膠帶價(jià)格為80~90元/組,價(jià)格懸殊讓很多商家望而卻步。


再次,受限于時(shí)間、效率等原因,快遞公司主動(dòng)回收包裝的積極性并不高。一方面,快遞員以工作量計(jì)件算薪,本身車載貨物就多,且投遞有時(shí)間要求,往往缺乏時(shí)間和精力回收包裝。另一方面,快遞三輪車運(yùn)能有限,如果用來(lái)放回收包裝,就不夠空間儲(chǔ)存需派送的快遞,再加上多數(shù)快遞包裹由于過(guò)度使用膠帶,消費(fèi)者只能破損拆封,回收的價(jià)值也就喪失了。此外,也有不少消費(fèi)者擔(dān)憂,環(huán)保是好事,但包裝回收再利用,衛(wèi)生如何保證?


最后,消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)還有待提高。北京市康莊東路某小區(qū)市民王先生告訴記者,小區(qū)的垃圾箱形同虛設(shè),不論是可回收的,還是不可回收的,很多人并不關(guān)心。王先生說(shuō)的這種情形無(wú)獨(dú)有偶。


湖南省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站站長(zhǎng)羅岳平說(shuō),對(duì)于垃圾分類,居民普遍存在看客心態(tài),一方面認(rèn)為垃圾分類很有必要,另一方面又覺得事不關(guān)己,甚至還有一部分人認(rèn)為垃圾分類難以成功,在實(shí)踐上滯后拖延。


正如國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)王梅所言,綠色包裝不單單是一個(gè)行業(yè)問(wèn)題,更是一個(gè)綜合性的社會(huì)問(wèn)題,無(wú)論郵政管理部門,還是快遞企業(yè),亦或是最終的消費(fèi)者,需要社會(huì)各方共同參與,廣泛支持,形成強(qiáng)大合力。


打通快遞綠色化的“最后一公里”


早在今年兩會(huì)期間,全國(guó)政協(xié)委員駱沙鳴就提交了《關(guān)于加快我國(guó)快遞綠色物流開放發(fā)展的提案》,提出在新常態(tài)下應(yīng)大力推進(jìn)快遞等綠色物流包裝及回收利用。


駱沙鳴認(rèn)為,當(dāng)前電商環(huán)境下,快遞包裝量大且難以標(biāo)準(zhǔn)化,部分禮品、補(bǔ)品、化妝品等更有過(guò)度包裝傾向,且多為一次性使用,嚴(yán)重污染了環(huán)境。“我國(guó)每年約有1600萬(wàn)噸包裝廢棄物,約7%是難以自然降解的?!?/span>


今年6月,在全球智慧物流峰會(huì)上,菜鳥網(wǎng)絡(luò)攜手32家物流合作伙伴共同啟動(dòng)“綠動(dòng)計(jì)劃”,承諾到2020年替換50%的包裝材料,填充物改為100%可降解綠色材料。同時(shí),通過(guò)使用新能源車輛、可回收材料,重復(fù)使用包裝,建立包材回收體系等舉措,爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)行業(yè)總體碳排放減少362萬(wàn)噸,打造綠色產(chǎn)業(yè)鏈?!傲?zhēng)五年內(nèi)推動(dòng)一半以上包裹使用環(huán)保材料”,阿里巴巴高級(jí)副總裁兼菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席運(yùn)營(yíng)官童文紅說(shuō)。


今年8月,國(guó)家郵政局出臺(tái)了《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》,這是我國(guó)出臺(tái)的首個(gè)快遞綠色包裝方案,彌補(bǔ)了此前快遞行業(yè)環(huán)保監(jiān)管的空白。


方案明確要求快遞行業(yè)走綠色物流路線,提高快遞包裝領(lǐng)域資源利用效率,降低包裝耗用量,減少環(huán)境污染,要在綠色化、減量化、可循環(huán)方面取得明顯效果。還將通過(guò)加大培訓(xùn)力度、規(guī)范操作流程,避免不必要的過(guò)度包裝?!笆濉逼陂g,力爭(zhēng)在重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)地區(qū)的快遞業(yè)包裝綠色發(fā)展上取得突破。到2020年,基本淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料,基本建成社會(huì)化的快件包裝物回收體系。


廣東省郵政管理局局長(zhǎng)江明發(fā)在2016中國(guó)快遞“最后一公里”峰會(huì)上表示,郵政快遞業(yè)服務(wù)有三個(gè)點(diǎn),即終點(diǎn)在民聲,痛點(diǎn)在末端,契入點(diǎn)在綠色。在江明發(fā)看來(lái),快遞行業(yè)綠色化發(fā)展要從綠色包裝、綠色投遞、綠色通行三個(gè)方面進(jìn)行突破。


綠色包裝方面。積極推廣技術(shù)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保的新產(chǎn)品、新材料在行業(yè)中的應(yīng)用,使用可循環(huán)利用的包裝材料、環(huán)保填充物及可降解的物料輔料,減少收寄、分揀、封發(fā)、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的污染和資源的消耗。積極推動(dòng)電子運(yùn)單在行業(yè)中的應(yīng)用,促進(jìn)無(wú)紙化寄遞的廣泛推廣。引導(dǎo)郵政、快遞企業(yè)建立包裝袋回收點(diǎn),配合生產(chǎn)企業(yè)建立廢舊包裝回收設(shè)施,實(shí)現(xiàn)包裝物的回收再利用。


綠色投遞方面。合理配置各類運(yùn)輸方式,降低末端投遞車輛無(wú)效出行率,減少交通污染和擁堵壓力。重點(diǎn)支持與綠色發(fā)展有關(guān)的重大技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),支持新能源汽車、綠色物料輔料、建筑節(jié)能等項(xiàng)目在行業(yè)內(nèi)開展試點(diǎn)。


綠色通行方面。鼓勵(lì)和支持郵政及快遞企業(yè)采用新能源汽車,實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配送、共同配送,促進(jìn)運(yùn)輸車輛節(jié)能減排。利用大數(shù)據(jù)技術(shù),優(yōu)化運(yùn)輸投遞路線設(shè)計(jì),提高運(yùn)輸效率。


(作者:雷英杰  來(lái)源:環(huán)境經(jīng)濟(jì)雜志)

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