▲從多次轉(zhuǎn)運接力模式，改為專用運輸車直運，是我市垃圾分類和垃圾不落地工作的重要一環(huán)。

一名環(huán)衛(wèi)工人騎著三輪車，在街頭巷尾收垃圾……這類大家熟悉的場景，很可能會在不久的將來徹底消失。小型環(huán)衛(wèi)三輪保潔車將逐漸退出歷史舞臺，取代它們的是專業(yè)的垃圾分類運輸車。

廈門的垃圾分類工作，是按照投放、收集、運輸、處置全程分類、全鏈條分類的要求來推行的。在“中端”的垃圾轉(zhuǎn)運方面，廈門建立起了“垃圾分類直運”模式——像公交車那樣，設(shè)置固定的行駛線路和站點，由專門的分類垃圾收運車定時到各站點收垃圾，然后直接運送到垃圾處理廠。記者從市垃圾分類中心了解到，廈門持續(xù)優(yōu)化垃圾分類直運收運工作，目前廚余垃圾、有害垃圾、大件垃圾均已全面實現(xiàn)分類直運，其他垃圾的直運率也達到了60%。2020年將在此經(jīng)驗基礎(chǔ)上全力推行其他垃圾全面直運，這也意味著廈門將形成四類生活垃圾100%分類直運新格局。

為了確保城市生活垃圾分類直運，全市目前已配備了500余輛專業(yè)垃圾運輸車。這些運輸車各自有哪些特殊本領(lǐng)，如何助力廈門垃圾分類工作步入新局面？本報記者走訪揭秘。

▲廚余垃圾運輸車正在收運廚余垃圾。

變化1

從多次轉(zhuǎn)運接力模式改為專用運輸車直運

垃圾分類直運線路建設(shè)是垃圾分類和垃圾不落地工作的重要一環(huán)。此前，廈門的垃圾轉(zhuǎn)運采取的是多次轉(zhuǎn)運的接力模式——垃圾被小型環(huán)衛(wèi)三輪車送到清潔樓，“打包裝箱”后運到壓縮中轉(zhuǎn)站，再由各類垃圾運輸車輛運到末端垃圾處理基地進行分類處理。

改為專用運輸車直運模式后，由環(huán)衛(wèi)部門組織專業(yè)公司，用分類垃圾運輸車把各類垃圾從居民小區(qū)、商業(yè)街等產(chǎn)生地，點對點運輸?shù)侥┒说睦幚砘亍?/p>

垃圾轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)的減少，一方面降低了轉(zhuǎn)運過程中出現(xiàn)“跑、冒、滴、漏”問題的可能，縮短了垃圾外露時間，減輕二次污染和安全隱患；另一方面，“桶、車、基地”的直接對接，也避免了多次轉(zhuǎn)運可能產(chǎn)生的混裝混運。

分類垃圾桶與分類垃圾運輸車彼此顏色一致，也更易于受到市民的直觀監(jiān)督。市垃圾分類中心副主任黃偉林說:“從長遠角度講，完善環(huán)衛(wèi)直運體系，將給城市帶來更清潔的環(huán)境?！?/p>

▲佳麗豪庭小區(qū)物業(yè)保潔人員將收運完空下來的廚余垃圾桶清洗套袋。

變化2

將采取錯峰直運避開上下班高峰期

據(jù)調(diào)查，市民投放生活垃圾的高峰期大致與早晚上下班高峰期吻合，目前垃圾直運車輛的收運時間也與這兩個時間段形成部分重合，我市將在此基礎(chǔ)上對直運時間進行調(diào)整，采取錯峰直運的方式收運生活垃圾，這將作為接下來垃圾分類的重點工作之一推行。

據(jù)介紹，錯開早晚交通高峰時段，各垃圾投放點內(nèi)的垃圾數(shù)量正好達到一個峰值，此時垃圾運輸車及時收走垃圾，一方面可以減少大量垃圾的停留時間，避免長時間堆積散發(fā)臭味、污染環(huán)境；另一方面，也避免無關(guān)人員對投放點垃圾進行翻揀，造成分好類的垃圾被二次混合、暴露。與此同時，也可以減少備用垃圾桶的資源占用與浪費。

▲其他垃圾運輸車正在收運其他垃圾，收運員把其他垃圾桶掛在車尾的鉤臂上，駕駛員按下“提桶”按鈕。

點擊

廚余垃圾運輸車:雙向壓縮擴增裝載量  多重密封預防污染

早上8點，華嘉路的佳麗豪庭小區(qū)門口，一輛車身印有“廚余垃圾”的垃圾收運車準時出現(xiàn)在小區(qū)門口，這輛車車身綠色的主基調(diào)與廚余垃圾桶一致。

一名駕駛員和一名收運員從車上下來，把反光錐立在車后不遠處，然后挨個打開廚余垃圾桶蓋，檢查桶里廚余垃圾的分揀質(zhì)量，接著，收運員把一桶桶裝滿垃圾的垃圾桶掛在車尾的鉤臂上，按下“提桶”按鈕后，桶內(nèi)的垃圾自動倒入填料器內(nèi)。

傾倒結(jié)束后，再按下“卸桶”按鈕，垃圾桶被自動送回原位。幾次循環(huán)往復，4桶廚余垃圾都被裝進這輛收運車的“大肚子”里，物業(yè)保潔人員將空下來的廚余垃圾桶送去清洗套袋，投入下一輪使用。

“接下來去下一個收運點，整條線路走完后就直運到末端垃圾處理基地?！睆B門驛鴻環(huán)境服務(wù)有限公司相關(guān)負責人嚴彥賓告訴記者，湖里區(qū)廚余垃圾收運線路目前共有29條，一般一個點位一天要運1到2次，“壓縮”和“密封”是廚余垃圾運輸?shù)闹边\“秘籍”。

對廚余垃圾收運來說，殘羹剩菜里含有大量湯汁，不僅重量重、體積大，還容易在運輸過程中出現(xiàn)二次污染。而這輛直運型廚余垃圾運輸車就具備雙向壓縮功能，不僅提高了壓縮效率，也擴增了垃圾裝載量。與此同時，填料器敞口處設(shè)置了密封蓋板，可以防止垃圾、臭味外泄；填料器與箱體結(jié)合的部分也采用了雙層橡膠密封，杜絕跑、冒、滴、漏及二次污染。此外還有一重保障——車身還配置了大容量污水箱，如果填料器和箱體之間因為密封膠條失效而滲漏污水，導流式污水收集裝置還可以有效防止因此造成的二次污染。

▲可回收物運輸車正在收運可回收物。

其他垃圾運輸車:高強度高安全性能  智能化人性化并存

日均收運量4000多噸的其他垃圾，在中端運輸環(huán)節(jié)是一場重頭戲。昨日上午8點多和下午2點，其他垃圾運輸車就兩次到訪佳麗豪庭小區(qū)。記者在現(xiàn)場看到，其他垃圾直運采取的也是桶車對接方式，從小區(qū)直運至末端處理系統(tǒng)。其他垃圾運輸車車身橘黃色主基調(diào)與其他垃圾桶保持一致。相關(guān)負責人介紹，作為工作強度最大的其他垃圾運輸車，它不僅工作性能強，同時也有許多人性化考量。

據(jù)了解，其他垃圾運輸車的車廂體采用高強度鋼板制作，四面弧形設(shè)計，不但簡潔美觀，而且有效容積大，整體結(jié)構(gòu)性能突出，抗沖擊性能強。安全性能方面，在舉升填裝器的液壓油路中，具有防止油管爆裂、填裝器突然落下而造成惡性事故的安全回路，填裝器舉升、降落等還可以開關(guān)音樂報警。此外，還設(shè)有滑板上行、刮板旋起按鈕，緊急停止按鈕、填料器防止下降的互鎖開關(guān)、安全撐桿、填料器舉升油缸自鎖功能等多項安全保護措施，確保人員安全。

不僅如此，在控制上，也兼顧智能化與人性化操作。一位駕駛員向記者演示，駕駛室內(nèi)還安裝有智能控制系統(tǒng)，具備GPS定位、過磅稱重及油料監(jiān)控等功能，可以選擇自動、手動雙套操縱方式，在駕駛室和車廂外部都能控制垃圾車作業(yè)，方便各種環(huán)境下的高效便捷作業(yè)。此外，其他垃圾運輸車還具備靜音作業(yè)的性能，避免在夜間收運時擾民，車身外部還配備了夜間工作燈，方便環(huán)衛(wèi)工人夜間作業(yè)。

▲有害垃圾運輸車。 （廈門驛鴻環(huán)境服務(wù)有限公司 供圖）

有害垃圾運輸車:預約后統(tǒng)一上門收取  車廂安全系數(shù)高

據(jù)了解，2019年我市有害垃圾收運量約為88噸，遠低于其他幾類生活垃圾。佳麗豪庭物業(yè)人員告訴記者，由于產(chǎn)生量小，有害垃圾只有在預約后才會上門收取，一般向社區(qū)、街道進行報備后會進行統(tǒng)一安排，制定收運線路，大約一個月來收取一次。如果臨時有大量有害垃圾收運需求，也可以單獨預約。

28日下午3點多，一輛小型廂式有害垃圾運輸車駛?cè)爰邀惡劳バ^(qū)。廈門驛鴻環(huán)境服務(wù)有限公司相關(guān)負責人周建旺告訴記者，藥品、燈管等不同的危險廢棄物還將經(jīng)過初步分選，各自送往不同的專業(yè)末端處理單位。

運送危險廢棄物的有害垃圾運輸車車身也與有害垃圾桶保持一致的紅色主基調(diào)。周建旺告訴記者，由于有害垃圾可能存在易燃、易爆、易腐蝕等危險性，所以運輸車輛也保持著相當高的安全系數(shù):廂體內(nèi)飾鋁合金，具有靜電屏蔽及阻燃隔熱功能；廂側(cè)安裝防燃煙警報裝置，車廂底部設(shè)有防撞防靜電膠皮，車尾部配置液壓升降尾板，便于貨物的裝載，并配置剎車防抱死系統(tǒng)等。同時，這輛車還配置了超速報警、疲勞駕駛報警等功能，并直接與省監(jiān)管平臺聯(lián)網(wǎng)。

▲餐廚垃圾運輸車。（市垃圾分類中心 供圖）

同步

餐廚垃圾獨立收運 超額完成國家試點任務(wù)

餐廚垃圾與廚余垃圾盡管名稱相似，但從投放、收集、運輸?shù)教幚?，各個環(huán)節(jié)都彼此獨立，并不相同。廚余垃圾是四類生活垃圾之一，一般指社區(qū)、家庭中由居民在日常生活中產(chǎn)生的剩飯剩菜等飲食垃圾，而餐廚垃圾則是專指餐飲業(yè)經(jīng)營者、單位食堂（以下稱“餐廚垃圾產(chǎn)生者”）在餐飲服務(wù)、集體供餐、食物加工等活動中產(chǎn)生的食物殘余、食物加工廢料、廢棄食用油脂等廢棄物，也就是俗稱的“泔水”。

餐廚垃圾為何要獨立收運

市環(huán)境衛(wèi)生中心規(guī)劃科技科科長劉春告訴記者，獨立收運餐廚垃圾的原因是:餐廚垃圾產(chǎn)生的時間、地點相對集中，同時產(chǎn)生量較大，根據(jù)《廈門市餐廚垃圾管理辦法》，一般要求餐廚垃圾產(chǎn)生者主動申報，再由區(qū)環(huán)衛(wèi)單位到場勘查餐廚垃圾日產(chǎn)生量等因素，與具備收運條件的餐廚垃圾產(chǎn)生者簽訂收集運輸合同、約定收運時間、并納入?yún)^(qū)餐廚垃圾收運路線，進行定時定點直運。

餐廚垃圾具有高油高鹽的特性，目前在后續(xù)處理中采用濕式厭氧產(chǎn)沼發(fā)電的末端處理工藝，與廚余垃圾的干式厭氧處理工藝有所區(qū)別，同時還會對餐廚垃圾中的油脂進行提煉、利用，因此一般也不要求對餐廚垃圾瀝水。

從食品安全角度考慮，規(guī)范化統(tǒng)一收運也避免餐廚垃圾流入非正規(guī)處理途徑。如果餐廚垃圾處置不當，不僅會污染環(huán)境、傳播細菌，還會為不法分子提供可乘之機，滋生出“地溝油”等一系列危害食品安全的問題。

餐廚垃圾收運日趨專業(yè)規(guī)范

據(jù)了解，廈門市2015年啟動餐廚垃圾收運，是國家第五批餐廚廢棄物資源化利用和無害化處理試點城市之一，近幾年在餐廚垃圾的收運、處理上也越來越專業(yè)化、規(guī)范化、細致化。

據(jù)介紹，目前廈門市餐廚垃圾收運體系配備餐廚垃圾收運車114部，規(guī)劃餐廚收運線路78條，收運餐廚垃圾產(chǎn)生單位4300多家，目前日均餐廚垃圾收運量近400噸，已超額完成國家試點任務(wù)數(shù)額指標。依據(jù)《廈門市餐廚垃圾收運工作方案》，目前廈門市餐廚垃圾實行免費收運，各區(qū)均委托區(qū)屬國有企業(yè)負責餐廚垃圾統(tǒng)一收集運輸。接下來，各區(qū)將進一步加大力度，繼續(xù)擴大收運覆蓋率，提升餐廚垃圾收運量?！　　?nbsp;

●數(shù)據(jù)

根據(jù)廈門市環(huán)境衛(wèi)生中心數(shù)據(jù)，我市每日進入生活垃圾末端處理體系的垃圾體量約有5200噸，其中廚余垃圾日均產(chǎn)量700多噸、餐廚垃圾400多噸、其他垃圾4000多噸。

針對這些垃圾，全市已建立211條其他垃圾直運線路、覆蓋3094個收運點位，83條廚余垃圾直運線路、包含2293個收運點位。此外，有害垃圾和可回收物也采取預約制直運收運。

●鏈接

垃圾分類小知識

垃圾分類意義

1.節(jié)約資源；2.保護環(huán)境；3.提升文明

有害垃圾

是指廢棄的充電電池、扣式電池、熒光燈管（日光燈管、節(jié)能燈等）、溫度計、血壓計、藥品、殺蟲劑、膠片及相紙等生活垃圾中對人體健康或者自然環(huán)境造成直接或者潛在危害的物質(zhì)。

名詞

垃圾分類直運

設(shè)置固定的行駛線路和站點，由專門的分類垃圾收運車定時到各站點收垃圾，然后直接運送到垃圾處理廠。

（編輯：逍遙客）

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