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西安臭氧污染嚴重 專家出聲現(xiàn)招

分類:行業(yè)熱點 > 大氣防治    發(fā)布時間:2017年7月17日 9:35    作者:來源:西部網(wǎng) 作者:鄢山宇    文章來源:北極星固廢網(wǎng)

今年6月,西安市環(huán)境空氣質量優(yōu)良天數(shù)為15天,此外出現(xiàn)的15個污染天,均由臭氧引起,臭氧已成為西安夏季空氣污染的首要“元兇”。臭氧應該怎么防治、常態(tài)化限行對于減少臭氧污染是否有作用,日前,記者采訪了長安大學環(huán)境科學與工程學院教授鄧順熙。

臭氧污染危及健康 “在天是佛 在地是魔”

“臭氧是氧的同素異形體,我們常常用‘在天是佛,在地就是魔’來描述它?!遍L安大學環(huán)境科學與工程學院教授說,90%以上的臭氧存在于大氣層平流層,它吸收對人體有害的短波紫外線,是保護人類和需要人類保護的大氣臭氧層。臭氧污染是指近地面的對流層臭氧,它的來源包括天然源和人為源。臭氧具有強氧化性,導致光化學污染,對眼睛和呼吸道有很強的刺激性,嚴重損害人體功能?!?/p>

除了對人體造成傷害外,臭氧能造成染料褪色、照片脫色、輪胎老化等危害;此外,臭氧還能對植物的生化、微觀結構以及生長發(fā)育產生不利影響。

近地面臭氧的生成受光照、氣溫等影響。汽車尾氣、石油化工等排放的氮氧化物(NOx)和揮發(fā)性有機化合物(VOCs),在高溫、強光輻射下,經過一系列復雜的光化學反應,形成臭氧二次污染,夏季最為突出。

西安人均機動車量超北京 限行也要限購

鄧順熙做了一道算術題:目前西安常住人口約880萬,機動車保有量達260萬輛,平均2.98人就擁有一輛汽車。北京雖然機動車保有量居全國之首,有570萬輛,但北京的常住人口有2170萬人,平均2.62人有一輛機動車。

鄧順熙認為,西安的機動車增長較快,但城市規(guī)劃起步較慢,路窄、停車位緊張、早晚高峰擁堵。不管從改善空氣質量,還是改善城市交通,控制汽車增長速度都是當前我們應該做的工作。

“只抓限行而不控制機動車的增量發(fā)展,這并不能完全的改善目前已經出現(xiàn)的困難。我們可以像北上廣深學習,通過搖號、拍賣等方式限制家庭購車數(shù)量,從源頭上控制機動車數(shù)量的增長。”鄧順熙認為,單一的限號并不能有效控制機動車增長速度,限購與限行應該同時進行。

對于限行,鄧順熙認為相關部門一定要做到公平,不能讓購車人有經濟損失?!捌┤缳I車時,我們買的保險是全年的,但限行后,這些問題該怎么解決,需要政府部門做好這些工作?!?/p>

與此同時,鄧順熙也建議政府職能部門要加快發(fā)展公共交通,尤其是加快地鐵線路建設,只有建成了地鐵網(wǎng),做好了公交、地鐵、停車場的銜接工作,才能讓市民的出行順暢?!霸跉W洲,人們都居住在離市中心很遠的地方,他們一般會把車開到地鐵口附近的停車場,然后坐地鐵去上班,在地鐵口,設置有超市、公交站,特別方便。”

臭氧污染治理應聯(lián)防聯(lián)治 建立關中排放清單

鄧順熙告訴記者,去年8月,他全程參與了長安大學和西咸新區(qū)灃西新城管委會在灃西地區(qū)進行的為期四天的強化測試。據(jù)鄧順熙講述,當時他們在灃西地區(qū)設置了9個監(jiān)測點,結果顯示,臭氧濃度日變化趨勢基本相同。從10點開始逐漸上升,在13時-17時保持較高濃度水平,隨后逐漸下降。

不過,有一個現(xiàn)象引起了鄧順熙的注意——灃西新城現(xiàn)階段正處于建設階段,轄區(qū)內的許多企業(yè)都是處于前期的基礎建設階段,還未進入生產階段,加上機動車保有量較少,垃圾焚燒發(fā)電廠又處于下風向,相當于臭氧前體物排放源(氮氧化物和揮發(fā)性有機物)外基本無其他工業(yè)排放源。那么臭氧污染是從哪來的?

“大氣污染物具有流動性和擴散性特征,單一區(qū)域降低臭氧濃度難度較大,應加強與周邊區(qū)域的聯(lián)防聯(lián)治?!编図樜跽J為,應該加強臭氧前體物的來源進行統(tǒng)計分析,建立關中的高分辨率臭氧前體物排放清單。


來源:西部網(wǎng)  作者:鄢山宇

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