2019年12月19號-20號，于浙江杭州隆重舉辦的“2019中國(國際)氫能創(chuàng)新與發(fā)展大會暨展覽會”，并在同期舉行“2019中國(國際)燃料電池技術(shù)與應(yīng)用大會暨展覽會”與“2019中國(國際)綠色制氫與儲能產(chǎn)業(yè)大會暨展覽會”圓滿結(jié)束！本次大會由中國新能源網(wǎng)聯(lián)合氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的科研院所、投資機(jī)構(gòu)和多家媒體共同聯(lián)合發(fā)起，旨在建立氫能全產(chǎn)業(yè)鏈信息溝通與傳播平臺，為共同促進(jìn)行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量！
在大會期間，與會專家根據(jù)其在氫能與燃料電池行業(yè)中長期的耕耘與堅守，懷抱對行業(yè)的執(zhí)著與熱情在大會上發(fā)表主題演講，分別對行業(yè)發(fā)展趨勢、相關(guān)政策、產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、新產(chǎn)品開發(fā)和項目實踐等內(nèi)容展開了深入的分析與介紹，精彩的演講博得陣陣掌聲！
雄韜電源高鵬然：氫能燃料電池研發(fā)進(jìn)展與產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)
浙江本德大衛(wèi)·愛朗德：車載制氫機(jī)——用于重型車驅(qū)動
TÜV南德Lemin Simon：TÜV南德意志集團(tuán)–您的氫項目的合作伙伴
華能清能院余智勇：風(fēng)電制氫產(chǎn)業(yè)的分析與展望
日中氫能協(xié)會李擴(kuò)建：日本氫能社會與中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
蘇州競立張碧航：可再生能源與水電解制氫
PDC MACHINES INC 周勇：Pdc助力中國氫能商業(yè)化
北京中科富海孫偉：液氫儲運加氫離我們有多遠(yuǎn)
上海氫楓曹?。簢鴥?nèi)加氫站建設(shè)分析研究
淳華氫能謝曙：氫能還原世界
氫儲(上海)能源鄒建新：鎂基固態(tài)儲氫的技術(shù)與應(yīng)用
北京錦能偉業(yè)李諺斐：氫能成本研究
同濟(jì)大學(xué)馬天才：燃料電池在線阻抗識別技術(shù)
清華大學(xué)裴普成：車用燃料電池堆使用壽命測評方法國標(biāo)的制定和相關(guān)技術(shù)
武漢泰歌朱水興：車用氫燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵要素與應(yīng)用實踐
液空厚普陳麗娟：關(guān)于加氫站安全設(shè)計的探討
有朋自遠(yuǎn)方來，不亦樂乎！會議茶歇間隙，與會嘉賓們進(jìn)行了親切友好的交談和信息交換，現(xiàn)場氣氛十分熱烈，成功營造了產(chǎn)、學(xué)、研多方面融合的氛圍。
根據(jù)氫能委員會的報告，預(yù)計到 2050 年氫能源將承擔(dān)全球 18%的能源需求，開發(fā)和利用氫能已經(jīng)是當(dāng)前全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和能源轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向。為了深入探討“中國氫能發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)”《大咖圓桌會》環(huán)節(jié)更是精彩萬分，同時與會者就實踐中遇到的各種問題向?qū)＜艺埥?，現(xiàn)場氣氛和諧而熱烈。
通過會后調(diào)查和反饋，本次大會獲得了專家及與會者的一致好評。 大會為企業(yè)品牌的推廣建立了平臺，也建立了氫能全產(chǎn)業(yè)鏈信息溝通與傳播平臺。
“2019中國(國際)氫能創(chuàng)新與發(fā)展大會暨展覽會”圓滿結(jié)束！
“2020中國(國際)氫能創(chuàng)新與發(fā)展大會暨展覽會”與您再相會！
《大咖圓桌會》環(huán)節(jié)，聽會嘉賓與臺上的專家進(jìn)行了熱烈、精彩的問題討論，可謂干貨滿滿，以下是其中幾個有代表性的問答內(nèi)容。
提問：除了在交通領(lǐng)域，氫燃料在分布式電源和UPS備用電源等固定式應(yīng)用的市場前景如何？
專家回答：
燃料電池不管是用在哪個方面上，其實際上要解決的問題有兩個：1.材料的問題。2.轉(zhuǎn)化效率的問題。需要做到這兩點是比較困難的，在產(chǎn)生氫氣或者是氫氣轉(zhuǎn)變?yōu)殡姷倪^程中，會對材料產(chǎn)生巨大的傷害或者改變材料的一些性質(zhì)。今天我把材料配好了，可能還要通過10次，20次，200次甚至更多次的試驗把東西做出來。成功的企業(yè)，是經(jīng)過了長年累月的積累，在試驗中不斷解決核心問題，借鑒某些方面的技術(shù)，或者與有技術(shù)的企業(yè)的合作來實現(xiàn)目標(biāo)，從而使產(chǎn)品帶來更多的便捷性，提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)增長點。產(chǎn)品開發(fā)過程中也提供了更多的創(chuàng)業(yè)機(jī)會和產(chǎn)業(yè)的一個升級的這么一個過程。
專家回答：
我補(bǔ)充一點，我研究過一些國家的氫能發(fā)展策略，就我個人觀點看，不同國家的特點是不同的，比如說美國，像有些做叉車的公司發(fā)展起來了，一方面因為氫比電效率高，另一方面就是氫能清潔，污染低。
再說日本，日本是較先發(fā)展氫燃料電池汽車的，但是這些車很難賣出去，一個是這個車本身有點貴，另一個是加氫的價格還是非常高的，想要推廣氫燃料，價格要控制在一百公里30元左右，想追求更好的市場要在20元左右。這個時候就已經(jīng)接近汽油和柴油的價格，再加上清潔的屬性，氫就非常值得推廣了。
氫能未來一個非常重要的應(yīng)用就是用在重卡上。濰柴動力為什么要去收巴拉德股份？我認(rèn)為這是一個非常好的布局，因為巴拉德在交換膜燃料電池上的技術(shù)是比較成熟的，并且濰柴動力還有一個大的伏筆，就是收購了英國的錫里斯動力的股份，目前他們是錫里斯動力較大的股東。錫里斯動力是做高溫氧化物燃料電池的，現(xiàn)在正在做車載的一個應(yīng)用，巴士已經(jīng)做出來了，目前燒的是天然氣，再往后走，肯定是要用氫氣的。
還是要用氫啊，那么我想在重卡領(lǐng)域的話，這種高壓氣的方式可能就不合適了，比如說韓國現(xiàn)代，他們有一款燃料電池卡車大家可以去看一下(海王星)，它有14個高壓氣瓶，一個卡車上裝14個高壓氣瓶，到底合不合適還很難講。
在日本，高壓氫罐是嚴(yán)禁在室內(nèi)存放的，即使說是完全沒有泄露，但是萬一有泄露呢？所以實際上是不能存放的，這對大規(guī)模的推廣有一定的影響。將來我們要發(fā)展氫能這塊，需要真正去認(rèn)真思考這些問題，找到一個更合理，效率更高的方式，這是我的一些看法，謝謝！
專家回答：
兩位專家都說的非常好，我也想說下我的一些看法，我們雄韜是94年成立的，我們主要做包括鉛酸鋰電這塊，我們的主要市場是像備用電源，通訊基站這些，特別是儲能，我們針對這塊市場做過一些調(diào)研，未來在這些領(lǐng)域，是非常適合使用氫燃料電池的。
也有其他一些方面，例如叉車上，是非常有優(yōu)勢的。針對備用電源和通訊基站這塊，我們的一些顧客，特別是國外的一些顧客，一直和我們溝通，問是不是有一些產(chǎn)品，能提供給他們。甚至現(xiàn)在已經(jīng)有一些供應(yīng)商，像印度的一些公司，我們都有給他們提供這樣的一個裝備。
不過整體上來說，目前燃料電池價格還是非常高的。那么這個配套設(shè)施，特別是備用電源這塊，未來是非常有前景的?，F(xiàn)在為什么先從車輛這塊使用燃料電池？是想通過規(guī)模化的效應(yīng)，使整個燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈中的各個部件價格降低，成本的降低會使燃料電池符合其他應(yīng)用領(lǐng)域的條件。
在其他應(yīng)用領(lǐng)域，也就是未來正常的市場中，可能是沒有補(bǔ)貼的，那至少在成本上，我們是符合它的要求的。這樣，我們才能應(yīng)用到那些領(lǐng)域上去，這也是我們的一個思路，謝謝！
提問：看到一些報道，關(guān)于氫氣加入天然氣管道的應(yīng)用，以及一些案例，請專家們介紹下這方面的信息。
專家回答：
我們在業(yè)務(wù)對接的過程中碰到過這種案例，四川一些小水電站，利用富余的水電制氫，這些氫沒有用到氫能汽車上，也不能拿去生產(chǎn)，那往哪個方向上使用呢？就是把它加到天然氣里，叫做混氫天然氣。這種天然氣能提高燃燒熱值，同時降低碳排放量。
另外，類似新疆和內(nèi)蒙這些地方的風(fēng)能、太陽能等能源以后可能和天然氣去混在一起進(jìn)行輸送。摻混的比例大概接近20%。也有一些個別的技術(shù)比例更高，實際上應(yīng)該已經(jīng)有在測試和運行的項目。
立面涉及一些核心的技術(shù)，因為我們也不是做這塊的，所以不是很清楚，不過今天有聽一位專家說過關(guān)于天然氣的燃燒波長和氫氣的燃燒波長的信息，這就是一個很可行的方向。
專家回答：
關(guān)于這個問題，日本做過一些嘗試和實驗，日本內(nèi)閣副大臣和我說過，日本政府非常希望日本的公司將排出的廢氫加到燃?xì)夤艿纼?nèi)。但是，日本公司其實非常不愿意做這個事，因為沒有利潤。所以這件事從成本上考慮，可能是不太合算的。具體情況我不清楚，但這件事確實是發(fā)生過的。
專家回答：
我簡單講兩句吧，管道輸氫肯定是一個趨勢，但是管道的鋪設(shè)成本很高，單獨給氫鋪一個管道是不可能的。所以可能就是利用現(xiàn)有的天然氣管道加氫輸送。但是現(xiàn)在還有一個比較大的爭議，就是現(xiàn)在的管網(wǎng)體系已經(jīng)固定，現(xiàn)有的材料是否能經(jīng)受的住氫的腐蝕呢？
我是研究材料的，氫對很多材料具有腐蝕作用。在管道輸送的時候，里面會有一些氫化物，這就會存在一些危險因素。管道之間有焊接，焊接的位置是一個脆弱的環(huán)節(jié)，如果氫在焊接的位置聚集，就會逐漸侵蝕那里。
氫是無色無味，如果氫氣泄露的話，這就是一個安全風(fēng)險。所以我想可能還需要一段時間來進(jìn)行探索，摸索怎么樣去改造我們的管道?，F(xiàn)在企業(yè)是按天然氣的標(biāo)準(zhǔn)鋪管道，加氫之后就需要變成另外一個標(biāo)準(zhǔn)，那材料是不是要更換？更換的話是不是整個體系都要更換？這里面的成本有多少？所以，這是一個無論從材料的層面，還是從安全層面，以及技術(shù)層面上都需要進(jìn)行探討的問題。不過我認(rèn)為在將來，這應(yīng)該會是一個方向。謝謝！
專家回答:
日本現(xiàn)在就是用一般的煤氣管道輸送氫氣，這是一個過渡時期的現(xiàn)象。那么將來會怎么樣呢？可能，這個管道會輸送氫氣。不需要制氫了，制氫設(shè)備可以拿掉，直接用氫氣發(fā)電。這個實驗，日本已經(jīng)做完，而且有一個地區(qū)的小區(qū)，就是這么做的，他們不是先制氫再發(fā)電，而是直接用氫氣發(fā)電。我想這是一個非常好的方向，將來可能會在煤氣或者天然氣里逐漸加氫，慢慢的增加氫含量，最終變成更大程度的輸送氫氣！
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