這是一個對地產商十分具有誘惑力的行業(yè)，在恒大、寶能相繼入局之后，雅居樂也開啟它的新能源之旅。
雅居樂選擇的合作伙伴是香港公司力世紀，它將向雅居樂間接全資附屬公司配發(fā)4億股新股份，配股股份占經擴大后力世紀股份約5.89%，認購價為0.51港元/股，認購事項所得款項總額預計約為2.04億港元。
從持股比例來看，雅居樂的角色并不顯眼——力世紀目前的第一大股東是何敬民，其通過Ruby Charm持有力世紀28.40%股份，何敬民自身持有29.25%股份，合計股比達到57.65%，有絕對的話語權。
在對“鎂刻地產”記者的回復中，雅居樂方面表示，此舉是看好新能源行業(yè)，也是一筆財務投資。
然而，在地產商紛紛踏足新能源汽車領域的背景下，雅居樂此舉仍然讓人浮想聯翩。
“半路出家”的造車商
力世紀并非是一家從成立開始就從事新能源汽車業(yè)務的企業(yè)，它的前身是一家珠寶企業(yè)，主要從事設計、制造及銷售各式各樣的鑲嵌寶石珠寶產品。此后，力世紀還拓展了采礦、借貸、證券投資等多元化業(yè)務。
力世紀的造車之路始于2017年。從這一年開始，力世紀踏上了收購之旅，逐漸完成了新能源汽車的產業(yè)鏈布局，相繼收購“日本特斯拉”之稱的GLM、3D金屬打印汽車結構公司Divergent、充電設備提供企業(yè)依威能源等新能源產業(yè)鏈公司股份。
上述三家企業(yè)中，需要重點關注的是依威。官網的介紹稱，依威針對我國現狀對小區(qū)、辦公樓、商超投入大量資源，為物業(yè)管理公司和電動車使用者提供設備、平臺、用戶和數據運營服務，同時也為車廠合作商提供全方位充電解決方案。
根據官網的消息，依威擁有7000+充電樁、1800+充電站并且占有超過80%香港市場份額。在它的合作名單中，可以看見多家知名開發(fā)商的身影。例如，碧桂園、萬科集團、中海地產、綠地集團等。
力世紀與雅居樂的合作并非沒有先兆。根據財新的報道，2018年6月14日，在力世紀的媒體發(fā)布會上，力世紀董事會主席何敬豐曾經透露，已經和多家地產發(fā)展商洽談合作，雅居樂、萬科等均表示有興趣。
目前尚不清楚兩者的合作會如何開展，雅居樂方面也僅表示，目前主要是財務投資，不排除今后雙方在業(yè)務開展過程中出現協同的機會。
或許最有可能首先出現進展的，還是在充電樁的建設上。力世紀方面指出，“憑借公司在新能源汽車相關供應鏈方面的專業(yè)知識以及雅居樂地產在地產市場的經驗，利用其專業(yè)知識及資源，以支持項目在中國成功實施?！?p style="text-indent: 2em;">新能源汽車的誘惑
新能源汽車是一個站上風口的行業(yè)。在過去幾年中，不僅是傳統車企，更多的跨界玩家在這個行業(yè)集結成為“新勢力”，使得房地產商、互聯網企業(yè)都企圖從中分一杯羹。互聯網企業(yè)的原始沖動或許是場景的應用，而地產商的詩和遠方，或許來自產業(yè)聯動帶來的土地資源。
寶能是這一模式的踐行者。
早在2017年，寶能集團就與杭州市富陽區(qū)政府、杭州新天地集團簽訂三方戰(zhàn)略合作框架協議。根據協議年產30萬輛新能源汽車項目將落戶富陽，項目總用地面積約3000畝，總投資約140億元。項目內容主要包括新能源汽車生產、測試、研發(fā)、總部樓宇及電機、電池、電控“三電”等配套核心零部件生產。
通過新能源汽車項目的招商引資進而進軍產業(yè)園或者商業(yè)地產的開發(fā)，是房地產商熱衷于干的事情。
雅居樂是否會復制這條道路，目前還未有定數，畢竟雅居樂目前還是“初級玩家”——它在新能源汽車迄今為止的投資僅有兩億港元，對于一家營收過百億的企業(yè)來說，不過是毛毛雨。
但從雅居樂在多元化業(yè)務的大膽布局來看，或許還有可以猜想的空間。雅居樂目前已經切入到環(huán)保、教育等多元化領域，它的環(huán)保業(yè)務起步已有三年時間，目前已經發(fā)展有固廢處理、水務、環(huán)境修復等三大領域。
其中，業(yè)務占比較大的固廢處理包括危險廢物和一般固廢，危險廢物包括醫(yī)廢和工業(yè)危廢，一般廢物包括生活垃圾、餐廚垃圾和市政污泥——這或許是可以與力世紀進行業(yè)務協同的方面。
此前力世紀就有計劃與一家國企成立合營公司，從事電動車電池回收業(yè)務，包括但不限于電動車電池梯級利用及已報廢電動車電池拆解循環(huán)利用。該國有企業(yè)為投資控股公司，其附屬公司主要從事生活垃圾處理、有害廢物管理、廢物收集及運輸。
然而，和其他房地產商一樣，即使是在如火如荼的生長中，新業(yè)務對于營收的貢獻仍有待進步。根據2018年年報，雅居樂的多元業(yè)務的收入總收入的貢獻僅為6.5%，而雅居樂管理層希望的是：到2023年，非地產銷售業(yè)務的貢獻將占集團總收入的50%。
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